DAYSTAR "TERMINATOR" "Hasta la vista Baby"

Pues aunque esta muy "virgen" , tal como la compre , presento en "suciedad" a mi motillo , la "Termi" la bautizo asi porque espero nunca muera . De momento trae la fruteria entera , mandarinas que parecen kiwis , etc, jaja

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Joder me encanta el color y las llantas!

acabo de hacerle los primeros 50 km en ruta, una recta de unos 15 km de ida y otra de vuelta, el resto 5 rotondas por medio y todo el rato en cuarta y quinta a 6000 rv. y 75/85 km/h , no le force mas porque hasta los 1000 km del rodaje no se debe .
sensaciones ........??? buenaa, el viento latera de 30 km/h lo peor y dos cosas no domino del todo bien ...

1. cuando meteis marcha arriba ? como lo haceis ??? embrague rapido y a tope y luego soltais progresivamente ??? soltais gas embragando ???

2. consejos para tomar mejor y mas rapido las rotondas ( forma de inclinarse en una rotonda ) ???

Afectado, yo principalmente te diría que la forma de conducir la vas sacando tú al hacer km.

No te aconsejo forzar, porque podrías tener una caída.

Sobre cambiar, yo es que conduzco tranquilo, pero si, el embrague siempre a tope, sin gas y luego soltarlo un poco más progresivo, aunque la maniobra suele durar menos de 1 segundo.

gracias , por lo que veo lo que hago mal es que no suelto gas mientras cambio de marcha y que tardo mas de un segundo en hacerlo.

Fabi escribió:Afectado, yo principalmente te diría que la forma de conducir la vas sacando tú al hacer km.

No te aconsejo forzar, porque podrías tener una caída.

Sobre cambiar, yo es que conduzco tranquilo, pero si, el embrague siempre a tope, sin gas y luego soltarlo un poco más progresivo, aunque la maniobra suele durar menos de 1 segundo.

Pide a gritos una recolocacion de las bocinas!!
La Daystar siempre ha tenido una combinación muy guapa de colores. Hace unos años había una que combinaba naranja y color arena... pero ahora no está ya en la gama. Por cierto, el viernes me acerqué a motos Jose a la tarde y estube echando un ojo a las Daelim y a las Keeway que tienen...dificil decisión entre una y otra, la verdad, pero en mi oopinion la Daystar parece más moto. Aun así yo no sabría que hacer si me dieran a elegir entr una y otra

Spartan117 escribió:Pide a gritos una recolocacion de las bocinas!!
La Daystar siempre ha tenido una combinación muy guapa de colores. Hace unos años había una que combinaba naranja y color arena... pero ahora no está ya en la gama. Por cierto, el viernes me acerqué a motos Jose a la tarde y estube echando un ojo a las Daelim y a las Keeway que tienen...dificil decisión entre una y otra, la verdad, pero en mi oopinion la Daystar parece más moto. Aun así yo no sabría que hacer si me dieran a elegir entr una y otra

elige la mas te guste pero fiate de los consejos de Jose Mari el dueño de motos Jose que a parte de ser ex vecino no es un tio te vaya a vender la burra sino lo que el cree lo mejor . cuando fui a comprar la daystar mi intencion era cambiar las gomas de serie y el me comento que no eran malas y sino recuerdo mal me comento de otra moto , puede ser que seria la keeway, y esa me dijo que si eran malas. me refiero que me podia haber cambiado las gomas y asi ganar perras el .

cuando pasen kilometros las cambiare con intencion de meterles unas mas gordas y flanco blanco .


por cierto en cuanto a las bocinas admito sugerencias ...... a los entendidos y tambien si se podria recortar el guardabarros trasero y colocar otro tipo de luz de freno y que a la vez fuera pasara la itv, lo que menos me gusta es la parte de atras .

en un mes pondre las alforjas y estoy haciendo un soporte para alforjas artesanal que pondre un tutorial que a penas sale por 10 euros cuando en tienda sale por 45 euros o mas , esta basado en uno que circula por internet pero mejorado y sin necesidad de pintarlo.

Afectado, no sé cuanta experiencia tienes en moto...(si has tenido ocasión de llevarlas en el pasado y eso...), así que respecto al punto 2º te diré que que el dominio de las inclinadas de la moto viene de la mano de la técnica del contramanillar. Es algo "ilógico" que se hace intuitivamente, pero que si se "racionaliza" es muy productivo.

En resumen, cuando ya domines un poco el andar y las reacciones de tu moto, prueba (puede ser primero en recta libre de tráfico) a empujar leve pero conscientemente un puño del manillar y luego el otro. Verás que a cierta velocidad de marcha, en equilibrio dinámico, la moto inclina y gira inversamente a lo que haría en parado y dicta la lógica...

El siguiente paso es trazar: llegas a la curva (ejemplo a izquierdas) por la parte más exterior de tu carril (adecuando la velocidad), empujas conscientemente pero levemente y con cuidado (sin caerte, vaya   ) para que la moto "caiga" hacia el interior de la misma buscando el vértice para, llegado al mismo, empezar a abrir gas lentamente (según habilidad propia   ) y enderezando el manillar para que la inercia te levante y te dirijes otra vez hacia el exterior (o te mantienes pegado a la linea si vás a enlazar a derecha, claro...). Probando esto con cuidado podrás empezar a sacar partido a las trazadas y se te instalará el "vicio" de la moto aún más. No te vicies demasiado con el uso consciente de las técnicas de trazada, no sea que empieces a correr y te pases al bando "R"      

Por ley el guardabarros debe cubrir al menos un 25% de la rueda (entiendo que 25% de la banda de rodadura). Es decir: por ejemplo (con un poco de trampa...) desde la horizontal a la altura del eje hasta la vertical. Por lo tanto, siempre que llegue màs allá de la vertical del eje de la rueda vás bien. La delantera supone 90º de arco.

Los pilotos se pueden sustituir por otros homologados (los que llevan el sello CEE visible. Fabi te podrá sugerir unos cuantos posibles  

otsob muchas gracias entendi todo o casi todo a la perfecion , no entendi lo de empujar el manillar en linea recta..... me imagino sera avalanzarte sobre el y no girarlo .....

en cuanto a cortar el guardabarros trasero no me queda claro lo de la ley , es decir hasta donde sera, haber si encuentro un dibujo explicativo pero como en la daystar son de plastico veo facil el cortarlos.

y fabi si se pasa que me comente porque sino valen mucho antesa de reyes cae un piloto trasero llamativo.

afectado, en lugar de alforjas que no le quedan muy bién al estilo de moto que quieres hacer, ¿porqué no le pones unas alforjas de basculante que no necesitas soportes y quedan mucho mejor?

Aquí lo puedes ver en la daytona de mayuca:

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Lo de empujar en recta es para que le pilles el tacto de cuanto se menea la moto al hacerlo antes de probarla tumbando para trazar. Empujas levemente lado izdo. "tirando" del dcho. conjuntamente (muuuy levemente eeeh?) y verás que al contrario que en parado la moto gira al lado contrario del que apunta la rueda. Haciéndolo sucesivmente a un lado y al otro irás haciendo "eses". Lo que ocurre es que "vences" la linea que seguías y "caes" hacia el lado contrario. Se hace instintivamente tanto en bici como en moto, pero hay que probarlo conscientemente para empezar a sacarle partido al efecto.

De todas formas hay que hacerlo con muuucho cuidado, de manera casi imperceptible y poniendo mucha atención, se trata solo de tomar consciencia de algo que se aprende inconscientemente. De este modo puedes pillarle el tacto antes y empezar a utilizarlo para tu provecho. En una situación apurada es bueno saber cómo reacciona la moto a tus acciones y hasta donde puedes llegar   .

Puedes empezar solamente con preguntarte ¿donde apunta ahora la rueda? la próxima vez que tomes una curva y verás que apunta muuuuy levemente hacia el lado contrario...

Afectado, muy guapa la burra. Sigue el consejo de Xaca, ponle unas alforjas de basculante.
 Practica el contramanillar, muy útil.  

Ahora que lo pienso...si temes no controlar suficiente aún con la moto, prueba con una bici, pero las bicis son más "sensibles"   (llevan menos inercia).

La moto muy guapa   . Parece bien voluminosa y la pintura tiene muy buén aspecto (aunque mi opinión tampoco vale mucho porque para las motos soy más de color negro, gris muuuy oscuro...). Cojonudo que las llantas sean de radios   .

A ver si descubrimos correctamente lo que dice la reglamentación sobre el tema de los guardabarros y Fabi te propone algún piloto guapo   .

Haz kilómetros y aprenderás...

Y luego viene la gran asignatura pendiente, ir en manada. Al principio acojona.