Escapes artesanales

Muy buenas compañeros/as. Aquí os pongo el trabajo realizado entre un amigo y yo para realizar unos escapes artesanales para mi Daytona 125.

Siempre me han gustado los escapes rectos con corte del tipo slash cut... como lleva HD. Estuve mirando los que venden por inet y no me convencian mucho, así que decidí por fabricarlos con la ayuda de mi colega Alejandro (gracias tío... que sé que entras en el foro a escondidas...jejejeje)

Tubo de acero inox de unos 50mm +/-
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El corte en ángulo se hizo con una ingletadora y fué un poco a ojimetro... buscando el ángulo que mas me gustara.
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Para realizar la pletina que ajusta con el catalizador, se sacó una plantilla de la misma y se midierón con mucho cuidado los dos ángulos que tiene el escape para que queden rectos.
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Agujeros hechos con el torno y taladro de bancada.
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Trabajo de acople de la pletina con los ángulos correspondientes.
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Ya están soldados los tubos y falta pulir.
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Este es el enganche del tubo. Está calculado para que aproveche uno de los agujeros de la pletina en L que trae de origen. Aproveché tambien uno de los silent blocks de la pletina y no hay transmisión de vibraciones.
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Este es el resultado de los escapes puestos y el sonido no hace pensar que sea una moto de 125cc. Tan pronto pueda pongo un video pero no tiene nada que ver con el directo.

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Para evitar cualquier problema se recarburó y añadió un filtro de aire de espuma del tipo motocross, que deja respirar bien a la moto. Se sustituyó el air box pero se mantuvo unas medidas que se asemejaran a los 1,4 litros que trae de origen y todo camuflado tras las tapas originales. También se le anuló el EGR. La moto aunque no la puedo estrujar a fondo todavía, tiene mejor arranque desde parado además ha mejorado en la entrega de potencia que cuando vas en 5ª en lento y aprietas sube muy bien de vueltas.


Como la moto más que sonar... mas bien lo que hace es tronar.... se decidió hacer un silencioso artesanal con un armazón de de malla metálica y lana de fibra especial para escapes. Aunque el compañero me dijo que lo dejara así.... jejejeje

Estructura básica
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Lana de fibra + malla metálica.
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Se envuelve en la malla metálica... tipo canelón.
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Así es como se ve dentro del escape. Va sujeto de momento con unos puntos de soldadura. pero pienso hacer un sistema para poder quitarlo cuando quiera.
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Bueno, espero que os haya gustado y cuando pueda pongo el video.

Saludos y birras.... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

También quería añadir que entre todas las piezas que se han quitado y sumando las nuevas, se han quitado unos 5,5 Kg aprox

Impresionante trabajo.
Quién pudiera.

Por cierto, el EGR que es lo que es?

Es un sistema que trae la moto para ajustarse a las normas anticontaminantes. Basicamente es un retorno de gases que sale del escape y suministra parte a la comustión, así empobreciendo la mezcla y bajando rendimiento.

Buen trabajo y felicidades por ello!! [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Un trabajo muy fino, el resultado es perfecto.

Entre todos podriamos hacer una moto desde cero.

Bolaocho escribió:Es un sistema que trae la moto para ajustarse a las normas anticontaminantes. Basicamente es un retorno de gases que sale del escape y suministra parte a la comustión, así empobreciendo la mezcla y bajando rendimiento.

Vale, el famoso retorno de gases.

Has notado algo?
claro que si has hecho varias cosas a la vez... a saber qué es debido a cada cosa.

Yo he probado a estrangular el retorno a altas y no noto nada. A bajas la moto petardea.
También es cierto que a altas el retorno no funciona y el aire sale libre por una válvula.
Lo que no he probado es a liberar totalmente la salida del bloque motor o a obstruirla.
A ver si puedo y lo pruebo.
PD: ya se que soy el único con la moto más de 2 años y sin anular el retorno... pero entre que me gusta probarlo a mí primero y que soy un negao de la mecánica....

Efectivamente he notado mucha mejoría con respecto a antes. No te se decir si por si solo anular el EGR se hubiera notado, pero el no volver a meter aire de combustión en el ciclo ayuda a que la mezcla sea mucho mas rica.

Bolaocho, es EXACTAMENTE lo que haré yo con la mia. Quizás sin el corte slash cut, quizás sin dejar el catalizador (o el tubo) para que no se vean dos juntas sinó solo una. Pero en cualquier caso mis felicitaciones mas sinceras. La moto gana de todas todas por lo que dices pero además en estética también.

Dos cosas: ¿Donde compraste el material? ¿Coste?

Joder tio eres un artista, un trabajo muy bien terminado.
Enhorabuena compañero, un 10, felicidades.