filtro de potencia ¿como ponerlo?

Haber compis el filtro de potencia por si solo no hace nada mas que mejorar la admisión de aire pero si lo combinas con unos escapes y una carburación, si consigues algo mas de potencia.

mira yo en la moto lo tengo puesto pero no lo tengo conesctado, porque el dia que lo hice aportaba tanto aire al carburador que no pasaba de 40 kmh
por eso lo tengo mas bien de estetica, mas adelante cambiare los chicle del carburador para poder conpensar,ahora bien no se si lo cambiare porque a mi me da la sensacion que pillare mucha porqueria,es niquelado y me costo 5 euros

exacto,por si solos no hacen nada.a lo sumo se podras sacar un de caballitos mas no flames?y te en cuenta que yo me refiero al motor 350cc

mira yo en la moto lo tengo puesto pero no lo tengo conesctado, porque el dia que lo hice aportaba tanto aire al carburador que no pasaba de 40 kmh
por eso lo tengo mas bien de estetica, mas adelante cambiare los chicle del carburador para poder conpensar,ahora bien no se si lo cambiare porque a mi me da la sensacion que pillare mucha porqueria,es niquelado y me costo 5 euros

poner un filtro que no filtre es ensuciar el carburador y llamar a los problemas, mino no se lo espeso que es el tuyo pero asegúrate que filtra lo que tiene que filtrar si no es como si no le pusieras nada.

exacto,por si solos no hacen nada.a lo sumo se podras sacar un de caballitos mas no flames?y te en cuenta que yo me refiero al motor 350cc

completamente de acuerdo y si son 2 cv para la 350 cc ya puedes dar gracias.

tampoco busco muxo mas vamos.mi idea,no se si t lo comente ya,era ponerle un neumatico mas ancho detras y no queria que eso me quitara potencia,no se si me explico.

lo que sucede que el enlace que pone guaje es para la 350, para la 125 el tema esta en como colocar las 2 salidas del cargurador en 1 y que quede guay

pero no es igual alpinne?????

Alpine tienes toda la razón, yo pensaba en hacer un tubo que
fuese un dos en uno o también sacar dos un filtro por cada lado, pero pienso
que será demasiado filtro aunque en estética quedarían muy guapos, y los tubos
o el tubo depende de cómo fuera mejor serian de acero y pulido espejo si puedo
encontrar donde hacerlos, y no salen demasiado caros.

eso seria lo suyo dennisma.yo xq aun estoy en practicas xq seguro que en un taller de chapa ai algo de eso fijo.

hola
si kereis poner el filtro tambien tienes ke tocar la carburacion , si no veras ke la moto , te va a tirones,al tocar la carburacion , chicles etc,,,
vas a notar ke el consumo es superior y la velocidad `potencia es la misma ,
os lo digo por experiencia ,yo puse uno y lo kite porke no no merecia la pena.
para ponerlo simplemente tienes ke acoplar un tubo del mismo diametro ke la salida de los carburatas, el tubo puede ser de plastico, o metal
tb puedes ponero directo
un saludo

A eso precisamente me refiero, por lo que decís me esta
quedando claro que cuando lo ponga tengo que mirar también el taller, para que
carburen bien sino perderé mas que ganare.

trugelmir escribió:pero no es igual alpinne?????

No y si...me explico, ese del video es de una 350 de injeccion, tiene una sola entrada de aire, aunque tambien hay 350 de carburacion ( no es el caso de la del video ) que utilizaria el mismo sistema para la 125.
Es evidente que en una moto de carburacion, si tocas filtro o escapes, estas obligado a carburar, por poner un ejemplo...cuando quito los escapes originales y les pongo los turnout he de cerrar 1/4 el tornillo de baja de ambos caburadores, cuando vuelvo a lo originales, he de abrir 1/4...si no la moto, no responde al acelerar como debe, y tampoco retiene el motor como debe

exacto flame, por eso mi espera hasta conseguir un filtro mejor y tambien los chicle para que me carbure mejor

ah weno...que era por el tema injeccion/carburacion.no cai en ese detalle,gracias por sacarme de las sombras del empanamiento que me envolvian jajajaja.