Por que se venden con pocos Km

Para eso estoy aquí, para escuchar opiniones de primera mano. Es curioso lo cabreada que aparece gente en otros foros hablando de estas motos, y aquí que es donde está la gente que realmente la tiene, pues todos contentisimos y pensando casi en saolo cambiar el motor y seguir con la misma moto.

Gonzo, la gente suele ser así, es mas fácil hablar de lo que no conoces que empezar ha decir que te has gastado 7000€ en una HD con 9 años, que llevas 4000€ mas en tuneos y que cada vez que la llevas al taller te soplan 300€ para tan solo decirte lo que tienes que reparar que serán 800€ y tardaran un mes entenertela reparada y cuando la recoges te das cuenta que la moto funciona igual que antes, eso si tienes una HD y eso un mes en el mecánico dos semanas rodando y otro mes en el parquin para recoger pasta que tienes que llevarla ha hacer la revisión.

Pues yo estoy con muchos de los compañeros. Creo que entre el cambio de cilindrada, la crisis y sobre todo gente que se compra una custom y espera ir a velocidades de CBR... está todo el meollo.

Es que pensar que en una custom, con la posición de conducción que llevamos ir de continuo a velocidades superiores a los 120 no es muy cómodo... sobre todo si se es "ancho de huesos" como yo...jejeje

ancho de huesos jeje como el fantasma de casper jaja.
pues eso de la postura no lo habia pensado yo....

Lo de la velocidad máxima, no es para circular a esa velocidad, si no para intentar calcular a la velocidad de crucero a la que se siente comoda la moto.
Está claro, que si la 125 da de máxima 110km/h, significa que para circular con ella comodamente, tendrás que ir a 80-90km/h para no sacarle las tripas.
Si la 350, la máxima es de 140km/h, pues echaba cuentas de poder circular a 110-120km/h (es decir a velocidades legales).
Lo que ya no se es que calculos de velocidad echar con 2 personas en la moto, y mochila. Vamos para una salida de fin de semana por ejemplo.
Claro que si empezamos a contar cuestas, aire o viento y demás, lo mismo acabamos a 60 todo el camino.

Pues yo te digo que con la 350 cc sin ser la ostia no te va a dar problemas para hacer lo que comentas, ahora que si coges mas cilindrada siempre iras mas sobrado pero los costes también se incrementan.

pues creo que el tema de vender pronto las motos es porque cuando se compran una 125,entre hacer el rodaje y que no pasa de 70-80 km,creo que pensaran,pa esto continuo con el ciclomotor,los que venden,no compraron la moto porque realmente les gusto el tipo de moto que compraron,sino porque el primo compro una 125,el amigo,etc,no les pasa como a nosotros,que nos da igual 125-350,el caso es que nos gusta nuestra moto,resignandonos a que ande poquito,solo se piensa simplememte en disfrutar de rutas con los colegas y velocidades normales para disfrutar del paseo,que al final es de lo que se trata,almenos en mi caso,aunque sea 125,cada vez que la monto me enamoro un poquito mas de ella,ufff,me tiene locooooooooo.

saludos riders.

josema escribió:pues creo que el tema de vender pronto las motos es porque cuando se compran una 125,entre hacer el rodaje y que no pasa de 70-80 km,creo que pensaran,pa esto continuo con el ciclomotor,los que venden,no compraron la moto porque realmente les gusto el tipo de moto que compraron,sino porque el primo compro una 125,el amigo,etc,no les pasa como a nosotros,que nos da igual 125-350,el caso es que nos gusta nuestra moto,resignandonos a que ande poquito,solo se piensa simplememte en disfrutar de rutas con los colegas y velocidades normales para disfrutar del paseo,que al final es de lo que se trata,almenos en mi caso,aunque sea 125,cada vez que la monto me enamoro un poquito mas de ella,ufff,me tiene locooooooooo.

saludos riders.

Comparto lo que dices Josema.

Las rutas que se pueden hacer con esta moto y el ambiente y los colegas es el verdadero espiritu Custom.

Esta claro que una "gorda", ejemplo HD, tambien esta muy bien , pero nosotros con las 125 y 350 vamos en modo "pioneros", para mi es el gusto de la aventura con lo poquito que dan estas motos de velocidad.

Debemos estar locos.

:joker: :joker:

Pues yo sigo pensando que el gran problema es que la gente compra por comprar sin pensar lo que quiere y para lo que lo quiere, de ahí los desencantos posteriores.

Mi opinión, por si sirve de algo. Yo tengo como Flame una "gorda" una Kawa Z750. Un p*** cañón! Y me compre la Daytona sin pensar... Mentira, iba a por la Bobber y en el concesionario me decante por la D. El que espere hacer ruta de verdad con ella es que cree que Belen Esteban recibirá el Nobel cualquier día de estos... Ya se lo que me diréis, y yo he hecho salidas en Vespino y Vespa 125 primavera, pero no es lo suyo. 350 es una cilindrada propia de ciudad y alrededores, para ir tranquilo a 80-100 con dos personas. Os sea como un escuter. Pero al revés que el escuter, esta es una moto, con reacciones de moto, estabilidad de moto y frenos (malos) de moto.
Sube de vueltas alegre ( sobre todo si le quitas los tapones que lleva como escapes ) y va finilla... Pero es una moto de ciudad 99% del tiempo, y rondas y cinturón de ciudad. Pedirle mas en mi opinión es equivocarse. Con mi experiencia de 3 BMW, una Buell 1200, dos Suzukis, una Yamaha y ahora la Kawa y la Daytona, menos de 750 no vale para una ruta larga y siempre que sea 4 cilindros. Y no es un problema de potencia o de velocidad punta sino de recuperaciones. Las motos sport de 600, 750 etc tienen muchos caballos pero una curva muy puntiaguda y has de jugar con el cambio continuamente. Las custom grandes tienen poca potencia pero bajos de tractor.
Finalmente como dice Flame, la geometría es vital. La Day es mas larga que mi Kawa y girar con ella ya es jodido en baja velocidad y solo. imagina en alta velocidad.

Disculpad el leño!

Los que teneis mas experiencia y motas gordas, llamais rutas a algo que quizas no se pueda hacer con estas burras.

Totalmente de acuerdo con lo que dices, pero.......

Te expongo mi caso con una Daytona 125:

Vivo en Madrid y hago mis "pequeñas" rutas a Avila, Segovia o Toledo y en cada una de ellas los 250 km caen como poco.

Son pequeñas rutas pero si vas por carreteras de montaña, y aqui hay muchas, la verdad que te lo pasas muy bien. En autovia es el problema, parece que vas parado.

Y por ciudad, superchulo porque te mira todo el mundo , pero entre rotondas y badenes, aqui los ponen hasta en los arboles , se hace un poco pesado ir con el hierro.

La moto da lo que da, pero si estas harto de ir a toda "hostia" (quien no lo hace en este pais tanto en coche como en moto), es una nueva forma de ver la vida.

Vaya ladrillo, sorry.

argonrx8 escribió:Los que teneis mas experiencia y motas gordas, llamais rutas a algo que quizas no se pueda hacer con estas burras.

Totalmente de acuerdo con lo que dices, pero.......

Te expongo mi caso con una Daytona 125:

Vivo en Madrid y hago mis "pequeñas" rutas a Avila, Segovia o Toledo y en cada una de ellas los 250 km caen como poco.

Son pequeñas rutas pero si vas por carreteras de montaña, y aqui hay muchas, la verdad que te lo pasas muy bien. En autovia es el problema, parece que vas parado.

Y por ciudad, superchulo porque te mira todo el mundo , pero entre rotondas y badenes, aqui los ponen hasta en los arboles , se hace un poco pesado ir con el hierro.

La moto da lo que da, pero si estas harto de ir a toda "hostia" (quien no lo hace en este pais tanto en coche como en moto), es una nueva forma de ver la vida.

Vaya ladrillo, sorry.

Para nada ladrillo Argón. Tienes toda la razón pero es porque tu sabes lo que esperar de esta moto. Suave, sin prisas y sin apretarla demasiado que es una 125! Pero si la tratas bien te lleva donde sea. Ya te comentaba que yo he hecho salidas de 200km con una Vespino de 50cc ... Bueno, estaba trucada a 75 y me lo pase genial.... Pero llegaba con el culo y las manos dormidas... Pero en resumen, que puedes hacer ruta en bici pero que es importante saber lo que tienes y que puedes esperar. Como dice Flame, y tu, si lo sabes solo te esperan satisfacciones. Y el gozo de ver por el rabillo como te mira el personal no se paga con dinero.

:lol:

Carlos en parte tienes razón pero lo que para ti es una ruta para otros es una tremenda ruta, la mayoria hacen rutas de 250 km aproximadamente como Argonrx8 y para ellos son buenas rutas y no piden más, evidentemente para otras rutas hay otras motos.

Saludos y gracias po raportar tu experiencia que no es poca. :D

xacarrere escribió:Carlos en parte tienes razón pero lo que para ti es una ruta para otros es una tremenda ruta, la mayoria hacen rutas de 250 km aproximadamente como Argonrx8 y para ellos son buenas rutas y no piden más, evidentemente para otras rutas hay otras motos.

Saludos y gracias por tu aportar tu experiencia que no es poca. :D

Totalmente de acuerdo Xacarrere. Y la 350 es suficiente para eso sin problemas. Saludos

no si al final nos pondremos deacuerdo,jejejee,lo que tenemos que tener en cuenta los que tenemos poca cilindrada es lo que tenemos entre las piernas a la hora de hacer km,en mi opinion cada tipo de moto y cilindrada tiene sus rutas y carreteras,cuando salgo con motos grandes y la regal es la mas pequeña,me dejan delante,busco carreteras secundarias y curvas,algunos me dicen,joder me lo paso mejor que por autovia,eso si,dandole caña porque si no se me duermen,jeje.

saludos.