Imán en tapón del cárter.

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El otro dia, le cambié el aceite a la moto,y cual fue mi sorpresa....que el tapón del cárter, no tenia " imán ".
Parece mentira, por que es el mismo aceite para lubricar el motor, y la caja de cambios.
Como bien sabemos,el desgaste de los dientes, en los piñones, producen viruta.
Que hacer, pues al mismo tapón, le he hecho un taladro de 8 mm, le he acoplado un imán, a presión, bien justo, y con pegamento de contacto.
Me he cerciorado muy mucho, de que el imán no se pueda salir, y así es, imposible que se salga.
De esta manera, todas las virutas, las recogerá el imán. Saludos.

El pegamento de contacto se deshará con el aceite... :P

A parte de eso, te has asegurado que el imán se pegue al motor? Nunca lo he probado, por eso pregunto.

Hombre, aunque el pagamento se desaga con el aceite, de todos modos el imán ha entrado muy bien a presion eh, es practicamente imposilble que se salga, me he asegurado muy bien.
Este pegamento, alcanza temperaturas de hasta 90º..no se.
El imán, está practicamente, rozando el carter. Saludos.

Cuando le cambié el aceite, para hacer una prueba, metí e imán en el aceite, y no os podeis ni imaginar la cantidad de viruta que salia imantada, increible....

Nacra, no quiero aguarte el invento compañero, pero tienes que tener en cuenta que los metales se dilatan con el calor y el aceite del motor de nuestras motos pude llegar a alcanzar facilmente 90º en verano.

Es decir, lo que tu has puesto a presión, cuando se dilate ya no estará tan a presión, porque el tornillo se habrá dilatado además tiene distinto coeficiente de dilatación que la magnetita (imán), por lo que con el efecto dilatación/contracción es posible que termine el imán fuera y te haga alguna gorda.

mira esto:

Coeficientes de dilatación lineal (por coda grado de temperatura y centímetro de longitud)

Aluminio 0,000024
Bronce 0,000018
Hormigón 0,000018
Cobre 0,000017
Fundición de hierro 0,000012
Acero 0,000013
Platino 0,000009

Ahora multiplica por la temperatura y verás lo que se dilata el tornillo.

No pretendo aguarte el invento, que me parece cojonudo, pero también con mucho riesgo.

Ten en cuenta que la mayoría de los tornillos de los motores se aflojan no solo por la vibración sino por la dilatación/contracción provocada por el calor.

Saludos compañero.

Solución.....un punto de soldadura, para cerciorarme mas, que no es problema.
Mañana quedara terminado.
Gracias compañero por tu aporte. :D

Atentos compañeros....el que quiera hacer lo mismo con el tapon...un punto de soldadura, que no cuesta nada, y sin problemas.....

NACRA1 escribió:Cuando le cambié el aceite, para hacer una prueba, metí e imán en el aceite, y no os podeis ni imaginar la cantidad de viruta que salia imantada, increible....

Me parece un aporte cojonudo!!¿Lo llevan otras motos digamos de mas calidad? No lo habia oido nunca pero tiene un sentido buenísimo ya que en principio la suspensión de particulas metálicas no debe ser buena para los cilindros y demas piezas en movimiento. Yo no sueldo nada pero miraré de que me lo hagan. Mal no hará si no se escapa el iman. Gracias Nacra

Yo si te puedo decir Carlos, que muchos coches, tractores, si montan un imán en el tapón.
Pues con mas motivo, las motos, que con el mismo aceite se lubrica el motor y el cambio, y el cambio produce muchas virutas, por el desgaste de los dientes de los piñones.
Tu fijaté, cuando la bomba de aceite, empieze a chupar todas esas particulas, la vida util que le espera al motor.
Te lo juro, que cuando lo quité, y vi un triste tornillo, y nada mas,me quedé haciendo cruces. Saludos compi.. :D

Por cierto, ¿algún imán en particular? Yo tengo uno de neodimio en el coche que es la bomba, pero son caros de narices. ¿Lo comparía en una ferretería?

Pienso que si, que lo tengan, la verdad es que nunca he comprado ninguno, por que este ya lo tenia yo.
Este imán, que le he puesto, es de un destornillador que emplean los mecanicos, para cojer llaves y tornillos que se les caen entre el motor.
Pero donde comprar uno suelto....hay si que me pillas fuera de juego compi... [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

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Mira, es de un aparato como este, yo creo que hasta en una tienda de Chinos los tienen...

Genial Nacra! Cuando le vaya a hacer la revisión del rodaje, le quitare el tapón y le soldare el imán. Seguro que mejora la fiabilidad un rato. [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Con eso puedes contar compañero....todo lo que sea por el bien de nuestras monturas. Saludos compi...

Ya le he puesto un gota de sodadura en el imán, y ha quedado coj....Saludos. :D