Como sacar mas potencia

Animo a los amigos del foro a compartir información y si ven viable llevar el motor a otros cc, cambiando cilindros.
carburación y otros chiches de verdad, no ñapas!

Saludos a todos.

Para eso me compro otra moto de mayor cilindrada, y no destrozo la mia.
Por que no es solo subirla de cc, es descompensar la moto en su totalidad, sistema de transmisión, frenos, estabilidad, etc etc.
A parte de que no son solo cilindros claro esta, por que si no se quieres hacer una chapuza, si cambias los cilindros, esta claro que los pistones tambien, sin contar que al tener un aumento de compresión, el bulón del pistón, las bielas, los casquillos de bielas, rodamientos de cigueñal, todo eso hay que cambiarlo, y habría que ver si las muñequillas del cigueñal, soportarian el aumento de compresión.
A si que Virgencita dejame como estoy. Es mi opinión, cada uno....

Cambiar cilindros es una memez (chapuzon y gasto alto de dinero para nada), lo ideal es comprar un motor de mayor cilindrada de una moto siniestrada y acoplarle el motor completo ( el de la bandit 650 le cabe y de la gsx 750 tambien, mi mecanico esta todos los dias diciendome que le meta su motor de virago) jeje. por cierto si alguien tiene una spyder (solo spyder) siniestrada pero el chasis bien se la compro que voy a preparar un pepino pero la mia no la toco eh??? (que diga cuanto quiere que yo le dire cuanto le pago)

NACRA1 escribió:Para eso me compro otra moto de mayor cilindrada, y no destrozo la mia.
Por que no es solo subirla de cc, es descompensar la moto en su totalidad, sistema de transmisión, frenos, estabilidad, etc etc.
A parte de que no son solo cilindros claro esta, por que si no se quieres hacer una chapuza, si cambias los cilindros, esta claro que los pistones tambien, sin contar que al tener un aumento de compresión, el bulón del pistón, las bielas, los casquillos de bielas, rodamientos de cigueñal, todo eso hay que cambiarlo, y habría que ver si las muñequillas del cigueñal, soportarian el aumento de compresión.
A si que Virgencita dejame como estoy. Es mi opinión, cada uno....

A subir cilindrada se cambian los "juegos de conjunto" algo no tan caro y que es habitual de reemplazar en América toda, es muy normal cuando fundes un cilindro tener la opcion de comprar uno un poco mas grande y esta claro que es todo el conjunto, piston, viels, perno, seguros, etc. por módicas sumas, algo que en España con el tema de la "homologaciones" no existe pues todo lleva documentación, en ejemples, la enduro de mi pequeño era de 50cc al fundir el cilindro rremplace todo el conjunto por 75cc, ya me diran si no es todo un cambio de potencia, yo se los aseguro.
En cuanto a comprar otra moto de mayor cc, no es lo que esta en juego, no es por dinero la potencia que elegi, en mi caso no es una limitación, me gusta mi Daytona, la quiero conservar, no estoy de paso en ella y me gustaria darle algo mas de lo que me entrega de serie y se que es posible, comparto por que en estos sitios es habitual econtrar gente con conocimientos de mecanica y material disponible en el mercado y asi uno evalua opciones, comparte opiniones y accede a precios que quizas no conoce.
Cuando me hablas de "descompensar" transmision, frenos, etc veo que nunaca has modificado un motor para sacarle mas potencia, esta seria una buena oportunidad de querer hacerlo algun dia. Gracias por compartir tu opinión. Un saludo.

Dices compañero, que nunca he modificado un motor para sacarle mas potencia, pues bien, como se suele decir en mi tierra.....tengo los cojones pelaos de hacerlo, ya que estoy harto des de que me salieron los dientes de trucar motos de 49 cc a 80 cc, de 2 tiempos, que es lo que se solía hacer, y se suele hacer, ( no es lo mismo, un motor de 4 t, que de 2 t ).
Referente a lo de descompensar, si lo que queremos es hacer el chapuzón padre, pues adelante, ahora que tu ponle a una moto de 125 cc, un motor del doble de cilinrada, o mas, por que para ponerle menos, bien esta como esta.
Si piensas, o pensamos, que es igual la suspensión, frenos, etc etc, para una moto de 125 cc, que biene de fabrica adaptada y estudiada para ello, y para las prestaciones que da, a subirla de caballos, que influye en mas potencia y velocidad, pues nada adelante, cada uno es muy libre de hacer lo que quiera.....yo no. Saludos.

Hola Douglas, suena un poco lolo el tema, normalmente al menos las variaciones que yo he visto suelen ser menores, por ejemplo:
Los CC = Pi x Radio(2) x Carrera x Número de Cilindros.
Si consideramos esto y hacemos la cuentita tenemos un motor 320cc, consideranto Diametro 62mm y Carrera 53mm.
Ahora si suponemos que agrandamos el diametro hasta lo recomendado como máximo por el fabricante para ser soportado te vas a 350cc...
por otro lado podes agrandar el diametro o reemplazar directamente los cilindros y el piston, pero tendrías que variar también el avance eléctrico el CDI, porque si no te va a limitar el avance de la chispa, ya que cuando vayas en alta alta, la chispa no va a ser capaz de anticipar de forma oportuna la misma para que la explosión sea cada vez mas seguida....no se si me explico.
abrazo
Juan

pido perdon a todos, intento distraerme en el f6ro y solo generare conflicto. mi esposa esta muriendo hace meses y aqui y con la moto logre salirme un rato de todo, pern veo que en adelante mi temperamento cambia a cada instante. pido perdon si le falte a alguien. sera. hasta otra. un abrazo.

No te preocupes compañero, son simplemente comentarios, y puntos de vista nada mas, creo que no le has faltado a nadie.
Creo que hablo en nombre de todos, y desde este foro, te mando todo mi afecto y cariño, para que en estos momentos tan dificiles y complicados, tengas animo y fuerza para seguir adelante compañero.
Espero de corazón, que tenga tu señora una pronta recuperación, así lo deseo. Mucho animo, y un fuerte abrazo amigo.

douglas querido maestro

usted no necesita disculparse de nada

he aprendido muchas cosas de usted y los genios siempre tienen mal caracter

espero - como todos los colegas del foro- q tenga la templanza de acompañar a su mujer en este dificil momento

cada uno segun sus creencias pediremos por ella

un abrazo

Fuerza Douglas!

Animos camarada!!!

Animo compañero!!!

Y en los foros, todos sabemos que los comentarios se pueden leer de muchas formas y mal interpretarse, por eso, disfrutemos del foro y de estos desacuerdos, que son también lo que nos permite seguir hablando de un tema, tener 2 puntos de vista diferentes.

Douglas....Animo, te deseamos lo mejor

Amigo rosarino, te mando un fuerte abrazo desde Bs As y estoy a tus ordenes para lo que puedas necesitar.

Animo Douglas....., a ser fuerte que toca, y no te preocupes por esto que esto no es nada....., vamos para adelante como un tren en lo importante.
abrazo.
Juan