Pilder 2021

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No consigo adjuntar las otra fotos, y se me duplican...esta plataforma no es muy buena, no?

Hola, intenta cargar las fotos y los videos en Dropbox u otra plataforma, y ​​publique el enlace de descarga aquí.

Hola Grupo el dia de ayer he ido y he reservado mi Pilder! ya no hay marcha atrás jejeje :) Les adjunto las fotos que he sacado para las dudas de euro5 euro4. Pero no se sabrá nada de estas motos hasta Junio que comenzarán a llegar los nuevos modelos.

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alvaro_lagarde escribió:Hola Grupo el dia de ayer he ido y he reservado mi Pilder! ya no hay marcha atrás jejeje :) Les adjunto las fotos que he sacado para las dudas de euro5 euro4. Pero no se sabrá nada de estas motos hasta Junio que comenzarán a llegar los nuevos modelos.

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Muchas gracias por el aporte compañero! Me alegra que no hayas podido resistirte! 

Por lo que se ve, incorpora un catalizador soldado en el mismo colector de escape y otro en la "barriga", es lo que se ve debajo de la estribera, verdad?

No quiero empezar a pecar pero parecen sencillas las "reconversiones" a Euro4 

anthonygfr escribió:Gracias por este nuevo video.  Pero uno tiene la impresión de que no es el mismo motor.  Hay 10 bandas en la antigua y 9 en la nueva.
Tendría esto algún impacto?

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El motor es igual, lo de las bandas que dices que son las aletas de los cilindros, solo puede deberse a efecto optico o alguna evolucion del,mismo motor que ha ido evolucionando estos años, no creo que euro4 y euro5 se diferencien en nada ya que como ha dicho el compañero el cambio es solo de escapes, centralita y poco mas, el motor queda intacto

ESPARREGUERA MONKEYS escribió:No consigo adjuntar las otra fotos, y se me duplican...esta plataforma no es muy buena, no?

Si usas el sistema del foro si es buena, de hecho llevamos años y nunca se ha quejado nadie, otra cosa es que lo estes haciendo desde el movil y ahi ya cambia, para movil mejor usar la app

NOjedaB90 escribió:

Muchas gracias por el aporte compañero! Me alegra que no hayas podido resistirte! 

Por lo que se ve, incorpora un catalizador soldado en el mismo colector de escape y otro en la "barriga", es lo que se ve debajo de la estribera, verdad?

No quiero empezar a pecar pero parecen sencillas las "reconversiones" a Euro4 

Si parecen sencillas aunque quiza caras por el coste del escape entero y de la centralita, en cualquier caso ten en cuenta que esa moto pasará la ITV como euro5 y que antes de ir tendrás que poner todas las piezas euro5 para poder pasarla, lo bueno es que aun tendras 4 años de tiempo hasta entonces

xacarrere escribió:

NOjedaB90 escribió:

Muchas gracias por el aporte compañero! Me alegra que no hayas podido resistirte! 

Por lo que se ve, incorpora un catalizador soldado en el mismo colector de escape y otro en la "barriga", es lo que se ve debajo de la estribera, verdad?

No quiero empezar a pecar pero parecen sencillas las "reconversiones" a Euro4 

Si parecen sencillas aunque quiza caras por el coste del escape entero y de la centralita, en cualquier caso ten en cuenta que esa moto pasará la ITV como euro5 y que antes de ir tendrás que poner todas las piezas euro5 para poder pasarla, lo bueno es que aun tendras 4 años de tiempo hasta entonces

4 años y después 2 años para siempre, con tiempo de sobra para revertir los cambios.

Es una pena, la verdad, pero es el precio a pagar por tener la 125 definitiva.

Un desastre que hayan metido en la criba de las normativas de emisiones a las motos del A1/B convalidado.

Motos que, en algunos casos, no superan los 80 gramos de CO2/km, cifra irrisoria si lo comparamos con barcos o aviones que se recorren el mundo diariamente.