Recarburar/piñón

Hola a todos, como sabeis compré una moto de segunda a un concesionario. Tenían montados los tubos originales porque acababa de pasar la ITV. Venía con unos custom increibles y les pedí que me las montaran. He leido algún forero decir que hay que recarburar... no se lo que es pero me lo habrán hecho en el conce? Como sé si está recarburado? Se que algo de potencia pierdo con los turnout que lo dice todo el mundo pero como sé que todo está en orden? Y de paso donde está ese piñon de ataque que nose si el antiguo dueño lo cambió o no?

Hola compañero, en primer lugar decirte que intentes poner cada tema en la sección correspondiente para llevar un orden, por ejemplo este tema habla de mecánica y corresponde a la sección de mecánica, no pasa nada porque yo ahora lo acabo de pasar, pero en lo sucesivo mejor tener en cuenta eso.

Sobre lo que dices, pues hay para todos los gustos, algunos dicen que hay que recarburar y otros no.
Si la moto notas que va bién, no la toques, dejala así, en cambio si notas que va mal pues igual le hace falta recarburarlo. Si no tienes nociones de básicas de estas cosas, es dificil que sepas si está recarburada o no.

Recarburar viene a colación de regular los carburadores de nuevo, los carburadores como sabrás es esa pieza que va agarrada a los cilindros, en realidad aunque son dos carburadores, es una sola pieza. Pues esa parte es donde entra la gasolina al carburador y según el escape que lleve, la moto tiene un comportamiento u otro, yo creo que si se recarbura (o lo que es lo mismo, se carbura de nuevo), la moto va acorde a la nueva salida de gases.

En cualquier caso si la moto va bién, no la toques.

Sobre el piñón, pues es fácil, tu sigue la cadena de atrás hacia adelante y en ese punto que dejas de ver la cadena porque queda tapada, ahi detrás está el piñón, tienes que desentornillar esa tapa y ahi detrás, está, mira cuantos dientes tiene el piñón, no hace falta que los cuentes, deberá llevar una inscripción que diga un número y luego una T, por ejemplo mi moto lleva el piñón de 14 dientes y pone lo siguiente: 14T

Antes de cambiarlo debes saber si ya está cambiado, por una parte debes saber cuantos dientes llevas en el piñón y saber cuantos lleva la daytona de serie, yo ahora no lo recuerdo porque no tengo una daytona, pero cualquier usuario de ella lo sabrá.

Otra manera de saberlo es, si ves que a 90 va muy revolucionada, vibra mucho, en ese caso no estará cambiado, porque justamente el cambio de piñón es para quitar eso.

Aunque me da a mi que el anterior dueño lo cambiaría.

Saludos.

Si te soy sincero diría que la moto va lenta pero porque no se nada de motos y es una 125 y que comparado con mi coche vibra desde que la enciendo hasta que la apago. No tengo referencia de lo que es normal... cuanto cuesta recarburar y el trabajo de cambiar el piñon en taller?

En cuanto a las revoluciones como no los marca pues me parece que siempre va revolucionada pero porque lo comparo con un coche... cambio a los 15 25 35 45 y 55 porque me da que lo pide como cuando vas a 5000rpm en un coche gasolina pero cuando cambio tampoco me parece que tire... subiendo cuesta, cambio cuando me parece y se queda.... será que cambio pronto? Esque entre que es moto, es 125, y los escapes basta con acelerar a medio gas que  tanta chapa china por todos lados me da que todo va ha reventar a la minima jajajaja digo esto pero me gusta mucho mi moto :]

Tienes que estirarle un poco las marchas, si fuera nueva me parece bien que cambies sin que te pida, pero debes estirarlas un poco, no mucho ni hacerla sufrir, pero si por ejemplo en un repecho no le estiras las marchas y le pones 5 se te morirá la moto y no subiras o te bajará mucho.

Estas motos cogen perfectamente los 110 reales y es más que suficiente para una 125. Si cambias muy rápido pues la moto irá como muy floja, hay que sacarle esos 12 cv que tiene y que sean utilizables.

Tu moto lleva metal y eso es muy buenas señal, la mayoría de motos chinas y no chinas es todo plástico, la daytona y la spyder es de las 125 que menos plástico llevan y eso es bueno.

Tu estirale las marchas y verás que en 5 da bastante de si y si un repecho no puedes subirlo en 5, pues lo subes en 4 que para eso están las marchas, es todo aprender a "jugar" con ellas.

xacarrere escribió:Tienes que estirarle un poco las marchas, si fuera nueva me parece bien que cambies sin que te  pida, pero debes estirarlas un poco, no mucho ni hacerla sufrir, pero si por ejemplo en un repecho no le estiras las marchas y le pones 5 se te morirá la moto y no subiras o te bajará mucho.

Estas motos cogen perfectamente los 110 reales y es más que suficiente para una 125. Si cambias muy rápido pues la moto irá como muy floja, hay que sacarle esos 12 cv que tiene y que sean utilizables.

Tu moto lleva metal y eso es muy buenas señal, la mayoría de motos chinas y no chinas es todo plástico, la daytona y la spyder es de las 125 que menos plástico llevan y eso es bueno.

Tu estirale las marchas y verás que en 5 da bastante de si y si un repecho no puedes subirlo en 5, pues lo subes en 4 que para eso están las marchas, es todo aprender a "jugar" con ellas.

Ok estiro, pero esas velocidades de cambio en llano te suenan bien o me quedo corto?

Te quedas muy corto compañero, en cuarta puedes ir a 60 o más, hay que estirar, tu moto no es nueva, no tengas miedo de meterle caña que es lo que ella te pide.

xacarrere escribió:Te quedas muy corto compañero, en cuarta puedes ir a 60 o más, hay que estirar, tu moto no es nueva, no tengas miedo de meterle caña que es lo que ella te pide.

Ok... pero con los tubos eso hace un ruido xD

Yo en tu caso lo que hubiera hecho es ir paso a paso.

Si esto de la moto te viene de nuevas, yo hubiera dejado los de serie y en cuanto hubiera cogido soltura, me hubiera metido en cambios de escape, de piñon si hace falta y lo que sea, pero lo primero es practicar y aprender a llevarla bién, para todo lo demás hay tiempo, lo más importante es la conducción.

Si llevas esos tubos y hace ruido, pues que haga, no por eso tienes que cambiar rápido o darle menos.

xacarrere escribió:Yo en tu caso lo que hubiera hecho es ir paso a paso.

Si esto de la moto te viene de nuevas, yo hubiera dejado los de serie y en cuanto hubiera cogido soltura, me hubiera metido en cambios de escape, de piñon si hace falta y lo que sea, pero lo primero es practicar y aprender a llevarla bién, para todo lo demás hay tiempo, lo más importante es la conducción.

Si llevas esos tubos y hace ruido, pues que haga, no por eso tienes que cambiar rápido o darle menos.

No no no.. si yo no quiero cambiar nada. Yo lo dejo como me lo entregaron con tubos y con el piñón que sea. Sólo es por saber que tiene mi moto y cómo está...

Con los tubos de serie aprenderías mejor y no irias con temor de hacer ruido.

La day bicilindrica tiene de serie 13 dientes...yo le puse un 14

xacarrere escribió:Con los tubos de serie aprenderías mejor y no irias con temor de hacer ruido.

Con que me digas que a la gente no le multan por eso me quedo tranquilo XD

Si normalmente llevo paquete... será mejor la de 13? Aún no miré... pero con todo lo que hizo el anterior dueño seguro que puso el de 14. Con mi pareja se queda en las cuestas y eso que estiro 4a hasta los 70 pero se queda. Si arravo en cuesta como sea mucho estoy en segunda y no da.... jusntos pesamos 140kg

Fíjate si llevas el de 13 o 14. Como bién dices con todos los cambios que le hizo su anterior dueño, sería raro que no se lo cambiara.

Si llevas el de 14, quizá para llevar paquete, te convendría el de 13.

Abres la tapa donde va el piñón y mira si lleva una inscripción para saber los dientes, por ejemplo, en mi piñón pone 14T y evidentemente quiere decir que lleva el de 14.

Si no lo pone pues lo puedes contar con paciencia, marcas uno con un rotulador o algo para saber donde empezaste y luego vas contando los dientes, como no se verás porque estan metidos en los eslabones, pues cuentas los eslabones esos, en fin, a tu rollo, como prefieras, pero lo puedes contar fácilmente.

En caso de que sea T13 lo dejo...Pero como sea T14 como bien dice Xaca igual es mejor que baje pero para alguien q no sabe de motores es sólo cambiar piñon? Lo demás queda igual? Cuanto me cobran en un taller por cambiar dólo eso?