fallo de compresion? carburacion?

despues de unos arreglillos (parece ser que esto no tiene  fin ) la moto va pero que mucho mas decentemente, pero aqui tengo un problema.


todavia no me han llegado los filtros, pero ya cambie bujias, piñon, añadi metalube, cambie el aceite, tambien puse nuevas las membranas de ambos carburadores, se limpiaron , tubos de escape libres ect....

todavia no la he carburado precisamente por eso, porque quiero hacerlo cuando ya tenga los filtros.

pero el problema que tengo es, que del tubo de escape izquiero sale mas fuerza, o aire, o ruido, que del derecho.

el derecho parece que esta mas retenido.

me esta fallando un carburador que como digo se aacaban de limpiar y poner piezas nuevas, o es del cilindro? porque?


sale mas fueza de un lado que del otro.  tb veo que sale agua mas de uno que del otro.


cual es la solucion? los tornillos de debajo de los carburadores, se cerraron sin apretar y a ambos se les dio casi dos vueltas por igual.

falta de compresion?

cuando suelto el gas tambien petardea mas el lado derecho (del que repito, es el que menos fuerza tiene)

.a ver que me decis-

No soy un guru ni nada parecido, pero me parece que ese cilindro tiene fallos de chispa, (la bujia, la conesion del cable con la bujia, algun cable de la bobina, la bobina), cualquier cosa que impida una buena chispa, y al salir del cilindro mezcla sin quemar al tocar el escape caliente explota y por eso los petardeos y no salen tantos gases como en el otro escape; asi que manos a la obra, coges llaves, destornillador y martillo por si hay problemas que la moto sepa quien manda y sin miedo, adelante. Y cuentanos la experiencia de la busqueda y captura del fallo

Otro dato que puedo aportar es, que quitando la pipa de la bujía del cilindro que va más "flojo" arranca.

Pero si es al revés, quito la pipa de la bujía del cilindro que parece ir bien , no arranca.

A ver si alguien dice algo

Saludos

Entonces esta mas claro, porque con lo que dices se ve que ese cilindro no funciona por falta de chispa mientras que si desconectas el malo la moto arranca con uno solo y no nota diferencia porque antes tampoco lo tenia y aprovecha para revisar las toberas de goma que no tengan ningun agujero, pero eso es otra cosa, seria que un cilindro tirara menos por una mezcla pobre con mucho aire pero te digo que lo hagas por aprovechar que andas tocando por ahi para que te quede todo bien. Suerte

La tobera esta echa polvo en verdad, esperando unos filtros estoy. Y le adaptaré unos tubos a cada uno de los carburadores para que cada uno tenga un filtro.

El royo es que antes no lo notaba pero con los tubos a escape libre es muy evidente.

Espero que no sea nada grave. , Pero qué bien...., no va.

No se siquiera si es bueno que ande en ella hasta que no lo ponga a tono.

Gracias por la info tío, a ver si se nos anima alguien más.

Pero vamos que al no arrancar con el sistema que digo antes, casi 100x100 que es un problema de electricidad ?

Por cierto, en mi primer viaje medio largo 80km, vi que el marcador ha dejado de funcionar. La aguja. Me caguen!!

Para comprobar si tiene chispa, quitas el capuchon de la bujia del cilindro malo, con el en la mano le enchufas otra bujia que si no tienes le quitas la del cilindro, con la bujia enchufada en el capuchon la arrimas a cuaquier parte del motor y le das al boton de arranque y tienes que ver si la bujia da chispas o no, pero si ya dices que las gomas de las toberas estan desechas al menos intenta tapar lo agujeros con cinta aislante.

El compañero Hosmar ya te ha contestado muy bien... El camino a seguir es el que él te ha indicado

Respecto a tu pregunta de si es malo conducir así... Efectivamente es mejor que no lo hagas...

Aparte de que las toberas puedan estar rajadas, lo que puede ser también es que los carburadores no están sincronizados y por eso te tira más un escape que el otro, a mi eso también me pasó, un escape tiraba con más fuerza que el otro y con una buena carburación se solucionó.

Cuando tengas los filtros, la llevas a carburar y que le sincronicen los carburadores, que muchas veces carburan pero no sincronizan.

Un buén mecánico te puede carburar de oido y te lo puede hacer de puta madre, pero si además te pasa el vacuómetro y los sincroniza pues mucho mejor.

Por cierto, paso el tema a mecánica ya que en averías es para otra cosa.

Ok espero se solucione así de fácil !! Xaca anda que has visto mi vídeo de la full black red ribbon edición

zoik escribió:Ok espero se solucione así de fácil !! Xaca anda que has visto mi vídeo de la full black red ribbon edición

¿Donde has puesto el video? ¿es nuevo?
No lo he visto

Si hombre, en el apartado de nuestras fotos . Full black red ribbon edición