Potencia pilder euro 5

Buenas, esta semana recibo mi pilder, en los papeles que me han mandado me ponen 7kw (unos 10cv) y en su página cuando la compré y ahora ponen 12cv. Será un error??? Si son 10cv no me gusta mucho el tema

Yo he llegado a ver que la pilder en banco, da 18cv de serie

La pilder euro5 da 12.5 CV. En Youtube hay un vídeo del distribuidor francés donde la sube a un banco de potencia. Eso es lo que da la nueva Pilder euro5.

La euro4 da más CV como dice MikeLoneW0lf. 

No hagas mucho caso a la documentación. Son meros trámites administrativos para su homologación y/o importanción. Yo me fío más de lo que dice el banco de potencia como se puede ver en el vídeo del francés.

Buenas noches, el problema es que me siento un poco engañado, por que creo que me han echo el timo de la estampita. No pueden vender una cosa y después entregar otra, aunque sea en documentación. Es como los supuestos coches km0, que para mi un km0 es con 100-200km,no como pretender decir que un coche con 8000km es km0. Para mí eso ya es seminuevo.
Pues esto lo mismo he comprado una moto con 10cv,no con 12 como anuncian en su web

Teteen escribió:Buenas noches, el problema es que me siento un poco engañado, por que creo que me han echo el timo de la estampita. No pueden vender una cosa y después entregar otra, aunque sea en documentación. Es como los supuestos coches km0, que para mi un km0 es con 100-200km,no como pretender decir que un coche con 8000km es km0. Para mí eso ya es seminuevo.
Pues esto lo mismo he comprado una moto con 10cv,no con 12 como anuncian en su web

La moto tiene 12.5 CV. Tal cual anuncian. Testado en banco de pruebas. La diferencia está en la documentación, que pone menos. Pero sólo ahí. La moto tiene los CV que anuncian.

Si tuviera 10CV como indican en los papeles la moto no pasaría de 80 con el peso que tiene la pilder. Pero no es el caso.

En la euro4 pasaba lo mismo. No entiendo por qué ocurre pero es así. 

Tampoco es la única moto a la que le ocurre. Por ponerte un ejemplo, busca en youtube el vídeo de Majes sobre la "kawasaki ninja ilegal". En ese caso, en documentación pone 35 CV aunque en realidad tiene.... 120 CV! Por tanto, se puede conducir con A2 aunque precise el carnet "A". Como ves, ocurre ¿por qué? ni idea.

Espero no haberme extendido mucho :)

Yo compré una Leonart Daytona que anuncian con 12,5 cv y 5 velocidades y la mía tiene 6 velocidades y 10'877 cv ya que en papeles viene con 8kw...la mia es la nueva Leonart Daytona Euro5 así que creo que la pilder será igual si es la euro5

Hola a todos. Moteros.

 Tengo un pilder euro5 con 3500km. Comprada de segunda mano hace poco.

La cosa es que vivo en rincón de la victoria, Málaga. Y es un pueblo donde las urbanizaciones  están en pendiente y hay muchas cuestas. 

Estoy un poco decepcionado por como sube las cuestas la pilder. Se viene abajo y tengo que ir en 2° y 3° entre 20 y 30 km/h. Cambio a 6500/7000 rpm.
Esto es lo que hay? O le estoy pidiendo peras al olmo?. Lo estoy haciendo  mal?

Gracias a todos  de antemano.

BACON escribió:Hola a todos. Moteros.

 Tengo un pilder euro5 con 3500km. Comprada de segunda mano hace poco.

La cosa es que vivo en rincón de la victoria, Málaga. Y es un pueblo donde las urbanizaciones  están en pendiente y hay muchas cuestas. 

Estoy un poco decepcionado por como sube las cuestas la pilder. Se viene abajo y tengo que ir en 2° y 3° entre 20 y 30 km/h. Cambio a 6500/7000 rpm.
Esto es lo que hay? O le estoy pidiendo peras al olmo?. Lo estoy haciendo  mal?

Gracias a todos  de antemano.

Estirale mas las marchas y verás que por lo menos en tercera te sube y quizá en cuarta, yo aparte de la leonart tengo una keeway con 10,5 cv y subo cuestas en cuarta, tan solo hay que estirar las marchas, no cambiar sin mas.

Yo estoy igual, me siento algo engañado porque hay que llevar siempre el motor cerca del límite para que suba una cuesta y no debe ser muy bueno a la larga, es raro

Ayer Salí con mi mujer a cenar y cogí la cuesta de calle Obispo Salvador de los Reyes y no tenía cojones de subir en segunda , se me ahogaba la moto y se me venia abajo con dos personas, la tuve que subir en primera muy despacio para no forzar la moto , quedé muy preocupado , de verdad estas motos tienen tan poca fuerza??? Íbamos tres parejas y continuamente tenían que parar a esperarme , pasé mucha vergüenza porque mi moto no tiene fuerza ni velocidad para ir al ritmo de ellos.

Estoy igual. Yo...me gusta mucho pero estoy pensando seriamente en venderla con 1400km que solo le he hecho esperando como todos decían a finalizar el rodaje y veo lo mismo que el conpañero indica.... La publicidad es muy buena pero a la práctica .. no me sirve tampoco
Cambiar el motor , cambiar centralita... Algo ha de hacerse porque tal como está, es carne de parking

BACON escribió:Hola a todos. Moteros.

 Tengo un pilder euro5 con 3500km. Comprada de segunda mano hace poco.

La cosa es que vivo en rincón de la victoria, Málaga. Y es un pueblo donde las urbanizaciones  están en pendiente y hay muchas cuestas. 

Estoy un poco decepcionado por como sube las cuestas la pilder. Se viene abajo y tengo que ir en 2° y 3° entre 20 y 30 km/h. Cambio a 6500/7000 rpm.
Esto es lo que hay? O le estoy pidiendo peras al olmo?. Lo estoy haciendo  mal?

Gracias a todos  de antemano.

 Estas cambiando a bajas rpm esta moto se comporta mejor a altas rpm tiene el máximo torque a las 8500 rpm por lo tanto deberías en subidas tratar de mantener ese régimen de revoluciones o cerca