PILDER EURO5 SUBIENDO CUESTAS

Hola a todos. Moteros.

 Tengo un pilder euro5 con 3500km. Comprada de segunda mano hace poco.

La cosa es que vivo en un pueblo de Málaga donde las urbanizaciones  están en pendiente y hay muchas cuestas. 

Estoy un poco decepcionado por como sube las cuestas la pilder. Se viene abajo y tengo que ir en 2° y 3° entre 20 y 30 km/h. Cambio a 6500/7000 rpm.
Esto es lo que hay? O le estoy pidiendo peras al olmo?. Lo estoy haciendo  mal?

Gracias a todos  de antemano.

La mia justo ha hecho 1200km y observo lo mismo

Me pasaba lo mismo, hasta que me enteré que el torque máximo donde tiene más fuerza esta moto está en las 8500rpm, por lo tanto tienes que tratar de llevarla más revolucionada y seguramente esas cuestas en tercera podrás subirlas sin problema.

Tienes toda la razón. El otro día decidi estrujar un poco y subiendo a 8000 - 8500 vueltas sube los repechos bastante decentemente. 
Lo que no se si es bueno para el motor mantenerla así mucho tiempo si la pendiente es larga.

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Le cuesta le cuesta

A estas motos les gusta que les des caña, los motores bicilindricos en paralelo son así, son mas tipo naked que les gusta trabajar a altas revoluciones.
Otra opción es bajar un diente al piñón, así la moto tiene mas tirón, aunque en altas irá algo mas revolucionada y de velocidad punta puede perder algo pero insignificante, como 2-3 km/h

Gracias a todos.
Ya le estoy cogiendo las vueltas, nunca mejor dicho. Hay que exprimirla un poco para sacarle rendimiento.  Y la verdad es que la moto parece que lo agradece. 
Como novato me daba un poco de miedo rascarle un poco. 
Pero ahora mucho mejor.

En mi caso, yo veo que a 116 corta inyección sobre la 8600 recoluciones, y duele tenerla que llevar tan alta de revoluciones, se me amorra en cuanto hay un poco de subida bajando incluso a 60. ¿La dejais en sexta a 60 y 80 o bajais a 5ta? Si corta inyeccion a 8600 parece mucho exigirle para ir a 100 mantenerla a 8200 rpm en autopista mucho rato , ¿que opinais?

Súbela, llevala más alta, 3a70,4a90,5a110,6a130. Estira más las marchas, siempre habiendo hecho el rodaje bien, y andará más, no la amaricones

Perp si no deja, corta inyeccion a 8600rpm.
Lo que pregunto es que si las rpm maximas es a 8600 y esta moto va a 116 dando el maximo...sera sano para este motor ir siempre a todo lo que da? 
Para que pais se ha diseñado esta relación de marchas?
Yo uso bastante la autopista y mi duda es si puede esta maquina aguantar por mucho que la cuide ir siempre al máximo que puede dar. Porque no da mas.
La mia la pongo en venta, tiene 2000 km, justo habia empezado a "usarla" despues de 1500km cumpliendo con el rodaje, y veo que me van a arrollar en cualquier momento algun camionero despistado por no poder mantener almenos 100km/h

Veo que no las sabes disfrutar, esta niña es de Nacional, yo estoy KØŃTËŃTÎ$|MÖ con ella, no la abandones por favor, exprimela por Nacional, se mete en curva como una café Racer, tiene una trasera... Que no hay grieta que te detenga, intenta coger más carretera, y verás de que te hablo, yo vivo en el norte, y desde Santander hasta Durango, madre mía, rompe cuellos hasta de naked Riders que se me quedan mirando, es una gozada, y te trae a casa sano, salvo, y feliz. Y no hay nada mejor para el calor.¿ Te envío un vídeo?

Yaaaaaaa si es una gozada y envidiada tela todos te miran y en autopista te respetan bastante, yo no tengo carretera donde vivo estoy a 15 minutos de Barcelona en un pueblo pegado, ya te digo que si viviera con mi familia en Andalucia que hay tambien buena carretera entre ciudades estaria contentisimo, pero para autopista si no la truco o algo para poder mantener velocidad por encima de 100 para que no me tengan que adelantar camiones mosqueados me la quedo. Estoy buscando solución, es un amor que no voy a poder disfrutar aqui donde vivo para ir a trabajar