Modificación en la caja de cambios, ¿es posible?

Amigo Felipe, yo creo que lo mas facil que le puedes hacer a la moto, es jugar con la corona, y el piñon de ataque...pienso.
Por que meterte en fregaos de la caja de cambios....no se no se... :scratch:
De hecho, el compi Wolf, creo que le cambió la corona, y le ganó bastante.

lo que quieres es literalemente imposible

el motor de 125 tiene el par máximo a 8000rpm. A 3000 no tiene fuerza ni para bostezar, con lo cual dificil está que consigas esas velocidades a esas rpm.
Es más, muy pocas motos cumplen ese régimen de vueltas que comentas. Acaso alguna HD o la dragstar 650.
La shadow y otras andan por los 3500 para arriba.

Gracias a los 2 x responder!

Para Len7:
pero esq a la moto si que la haria algunas modificaciones en el mogor (como cilindros de aluminio, bujias de platino.. Y si eso le pongo un carburador un poco mas grande...)
Aun asi no sería posible?

Y.. Se puede pasar esta pregunta al apArtado de mecanica y customizaciones? Esq no sabia q existía... :S

Gracias! Atentamente Felipe

buenas compi, te cuento, estamos hablando de una moto de 125cc, esas modificaciones, no se si seran viables o no, lo que si te digo es que si se pueden hacer no quiero pensar en el precio de la modificacion, tanto que sera mas facil y barato, sacarse el caarne, y comprarse la 350cc.

yo cambie el piñon de ataque por otro de un diente mas, conclusion final, hasta la 4ª marchas muy largas, y 5ª especial para el llaneo, ha subido algo de punta, llegando a cojer 135 de nuestro marcador.

Un saludo

yo mecánico no soy.
Pero no se hasta que punto se puede variar el comportamiento de un motor.
Tú quieres que ande como el de una HD y eso es complicado.
El régimen de revoluciones que tu indicas es el de un coche diesel o el de la drag-star, HD 883....

y como dice wolf, de precio.....

Como te dice len a 3000 vueltas la moto nunca te dará esa velocidad ni cuesta abajo, por muchas modificaciones que le hagas a ese motor, pero me apostaría algo que ninguna 125 cc es capaz de hacerlo, para conseguir eso necesitarías muchos mas caballos con un cambio mucho mas largo.

Yo no es por desanimar, pero el Smart que tenía funcionaba de forma óptima a las 3500 vueltas. En una 125, olvídate de ir a menos. Lo que te dice wolf, carnet y la 350 si quieres ir con menos vueltas.

Muy buenas vecino. Pues yo estoy en las mismas y estoy mirando lo que me han sugerido los compañeros. Estoy buscando un piñón para deshaogarla ya que tengo que ir a Salamanca de vez en cuando.

a mi en la EoSpyder el piñón de más me ha servido de mucho. Eso sí, en cuesta arriba hay que bajar a cuarta, pero a 90 me lleva de lujo (la 4ª).
En llano con 5ª tirando a 100 de marcador sin machacar de vueltas en motor.