Bujía negra, que más me queda por comprobar?

Buenas tardes a todos compañeros y compañeras, a ver que opináis de este asunto:

Tengo la moto desde hace un mes, de segunda mano, cuatro años, 7000 km y casi un año parada, al recibirla lo primero después de una vueltecilla de 20 km fue una limpieza a fondo del carburador para desatascar el chiclér de baja del cilindro izquierdo, carburar y sincronizar. Al revisar las bujías encuentro las dos con un color café con leche muy aceptable. 

El caso es que después de esto encuentro las bujías llenas de hollín, hasta tal punto que la moto se me quedaba sin fuerza. Ajustando el tornillo de debajo de los carburadores he conseguido lograr que la bujía izquierda tenga un color aceptable pero la derecha nada de nada, incluso cerrando el tornillo de debajo de su carburador totalmente.


Tengo hecho lo siguiente:
- Filtro de aire bien limpio
- Bujías nuevas ngk hsa cr7
- Re circulación anulada con chapitas y tornillo en tobera de admisión
- Reglaje de valvulas (en Leonart me han dicho: 0.10 admisión 0.10 escape)

No se me ocurre que más mirar.... 
Mil perdones por el tooochazo y gracias de antemano por vuestro tiempo!

primero fijate que en las cubas al momento de desarmar el carburador no hayas pasado a mover los flotadores y que esté entrando mas combustible de lo que se debe ya que al parecer tu problema es que la mezcla esta muy rica en bencina, luego de eso regula ambos tornillos del paso de aire cerrandolos por completo sin apretarlos y luego sacandole aprox unas 2 a 3 vueltas, esa seria la regulacion correcta luego fijate en que ambos carburadores esten regulados de forma pareja (en el tornillo central y con vacuometro) y por ultimo si sacaste las campanas mira las agujas de cada una que esten reguladas a la par, estas llevan una especie de seguro que les da la altura...
con eso deberias andar un poco mejor..

al armar un carburador nunca apretas los tornillos a full, ni tampoco hagas fuerza sobre los carburadores ya que el material de cual estan hechos es muy blando y tiende a perder su forma (a simple vista no se nota pero afecta en cantidad) pero si fijate en que no quede ninguna entrada de aire adicional ya sea por las tapas de las membranas, ejes de las mariposas etc..

y por ultimo aqui dejo un tuto de como evitar masl funcionamiento de los carburadores por entradas de aire adicionales...

tutorial

Hola mark 82, trata esto:
Saca las agujas y veras que tienen un regulador y una escala de 5 muescas, sube el regulador de la aguja 1 o 2 muescas hacia arriba, esto regulara el paso de combustible, mientras mas arrbima menos combustible y mientras mas abajo mas combustible pasara. Tu problema us que te pasa mucho combustible y te deja las bujias negras y aceitosas. Por lo que tienes que subir el regular una muesca hacia arriba. Me cuentas como te fue.

¿No están demasiado pisada esas válvulas? ¿Que dice el fabricante?. Normalmente tienen una tolerancia de mas menos 5. Creo que deberías poner las de escape a 0.20. Incluso la de admisión la veo muy pisada. A ver si alguien tiene el manual y te dice a como va ese ajuste. En muchos motores suelen ir a 0.20 admisión, 0.30 escape (+/- 5 de tolerancia)

segun manual de taller deberian ir a 0.10 y 0.15 en admision y escape respectivamente

Yo las veo mu apretas. Probaría 0.15, 0.20. Preferible una válvula mas suelta aunque suene un poco. Una válvula pisada, aparte de quemarse hace que el motor pierda compresión.

Buenas tardes compañeros, perdonad la tardanza en contestar pero es que no paro!
pues tengo novedades, parece ser que el culpable del excesivo paso de gasolina es el chiclér de bajas que estaba obstruido, el caso es que cuando yo intenté desatascarlo no lo conseguí y acudí a un taller de motos alao de mi casa y el mecánico me lo hizo muy amablemente (no pensar mal eh?) pues debe ser que ha quedado algo mas abierto que de origen, lo digo por que he comprobado el flotador, la aguja y todo lo demás que me habeis aconsejado y al final he intercambiado los chicler de bajas y la bujía que se sale con hollín ahora es la otra. 
Acerca del reglaje de válvulas he llamado otra vez a leonart y me han vuelto a confirmar 0.10 admisión 0.10 escape, me recomendais poner el escape a 0.15? mil gracias compañeros!!!

mira el reglaje de valvulas en este caso creo que hay que dejarlo fuera porque si fuera por eso tendrias que estar muy sueltas las valvulas para que la bujia salga asi de quemada como te mencione anteriormente puedes dejarla a 0.10 y 0.15 como dice el manual o si quieres un poco mas abiertas pero en mi experiencia asi anda bien ya son varias las regal que he visto y asi han quedado de maravilla con buena salida y todo eso...
ahora con el tema de los chicler creo que deberias cambiarlos por unos nuevos, ya que creo que tanta mano le han metiido que ya deben estar malos, prueba con unos nuevos y yo creo que va a andar bien...

Buenos días jóvenes. Asunto resuelto! dos chiclés de baja nuevos en leonart, 2,70 c/u +iva + portes, los he montado, carburar y de maravilla, las dos bujías "cafelito con leche"
Shooter, he visto que eres Chileno, buena tierra la tuya! he estado un par de veces por allí por que mi madre es de Valparaiso y mi mujer también. 
Muchas gracias a todos compañeros, un fuerte abrazo!