Codigos de error Delphi [Resuelto]

dafe0401 escribió:

Después de tanto buscar he encontrado solución al detalle de cómo leer los códigos y saber su detalle y solución, por lo cual a continuación les voy a explicar cómo leer los códigos de falla de la centralita y consultar cuál es su significado ( motos Regal raptor a inyección con centralita marca delphi MT05)

¿cómo obtener los códigos de la moto?

se debe abrir el paso de corriente de la moto, luego se debe abrir y cerrar el circuito de energizado de la moto rapidamente(botón rojo del mando derecho), deberá bastar con  hacer esto con tres o cuatro veces seguidas e iniciará a parpadear el bombillo rojo del tablero.

Nota: si no destella el bombillo después de intentar esto, quiere decir que tú centralita no ha detectado o grabado alguna falla que requiera de verificación.

¿Cómo leer los codigos?

Diez destellos son un cero, de resto de uno a nueve destellos corresponden a su número destellos. Los códigos de la centralita delphi MT05 se componen de cuatro números siempre.

¿Que significan los códigos?

Tomaremos como ejemplo la falla de Sergio lira de chile, los destellos que el reporta son 10-1-1-3, lo que corresponde al código 0113, ahora para saber que significa debemos ingresar a esta página ( [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ) la cual nos dará toda la información de la falla, síntomas, causas y soluciones.

Para el código 0113 su significado es entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1 

¿Qué significa eso? 

Este código de problema de diagnóstico (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca / modelo. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM suministra una tensión de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

El IAT es un termistor que varía la resistencia en función de la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. Baja temperatura da como resultado un alto voltaje de señal. Cuando el PCM ve un voltaje de señal superior a 5 voltios, establece este código de luz del motor P0113.

Síntomas potenciales

Es probable que no haya otros síntomas aparte de la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL: revisar la luz del motor / revisar el motor pronto).

Causas Un código P0113

puede significar que ha ocurrido uno o más de los siguientes: Sensor de IAT con falla interna Conexión defectuosa en el sensor de IAT Abierto en el circuito de tierra o señal de IAT Cortocircuito a la tensión en el circuito de señal de IAT o en el cableado y / o cableado de IAT del circuito de referencia demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujía, etc.) PCM defectuoso (menos probable pero no imposible)

Soluciones posibles

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura de IAT? Si la lectura del IAT es lógica, entonces el problema es probablemente intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desenchufe el conector. Instale un cable de puente entre la señal del conector del arnés y los circuitos de tierra. La lectura de la temperatura IAT en la herramienta de escaneo debe estar al máximo en el extremo superior. Por ejemplo, debe ser de 280 grados Farenheit o superior. Si es así, el cableado está bien y puede haber sido la conexión. Si no es así, instale el cable de puente entre el circuito de señal IAT y la masa del chasis. Si ahora la lectura de IAT en la herramienta de escaneo está al máximo, compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de masa de IAT. Si no obtiene ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique usando un DVOM (voltímetro digital) para obtener una referencia de 5 voltios. Si está allí, desenchufe el conector en el PCM y verifique la continuidad en el circuito de señal IAT entre el conector PCM y el conector IAT.

Conclusiones

Este nivel de detalle me ha permitido solucionar todos los códigos de error de mi moto, llegando directamente a la falla y su directa solución. Espero que sea de gran ayuda como para mí lo ha Sido.

dafe0401 escribió:

Después de tanto buscar he encontrado solución al detalle de cómo leer los códigos y saber su detalle y solución, por lo cual a continuación les voy a explicar cómo leer los códigos de falla de la centralita y consultar cuál es su significado ( motos Regal raptor a inyección con centralita marca delphi MT05)

¿cómo obtener los códigos de la moto?

se debe abrir el paso de corriente de la moto, luego se debe abrir y cerrar el circuito de energizado de la moto rapidamente(botón rojo del mando derecho), deberá bastar con  hacer esto con tres o cuatro veces seguidas e iniciará a parpadear el bombillo rojo del tablero.

Nota: si no destella el bombillo después de intentar esto, quiere decir que tú centralita no ha detectado o grabado alguna falla que requiera de verificación.

¿Cómo leer los codigos?

Diez destellos son un cero, de resto de uno a nueve destellos corresponden a su número destellos. Los códigos de la centralita delphi MT05 se componen de cuatro números siempre.

¿Que significan los códigos?

Tomaremos como ejemplo la falla de Sergio lira de chile, los destellos que el reporta son 10-1-1-3, lo que corresponde al código 0113, ahora para saber que significa debemos ingresar a esta página ( [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] ) la cual nos dará toda la información de la falla, síntomas, causas y soluciones.

Para el código 0113 su significado es entrada alta del circuito del sensor de temperatura del aire de admisión 1 

¿Qué significa eso? 

Este código de problema de diagnóstico (DTC) es un código de tren motriz genérico, lo que significa que se aplica a los vehículos equipados con OBD-II. Aunque genéricos, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca / modelo. El módulo de control del tren motriz (PCM) controla la temperatura del aire que ingresa al motor. El PCM suministra una tensión de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura del aire de admisión (IAT).

El IAT es un termistor que varía la resistencia en función de la temperatura. A medida que aumenta la temperatura, la resistencia disminuye. Baja temperatura da como resultado un alto voltaje de señal. Cuando el PCM ve un voltaje de señal superior a 5 voltios, establece este código de luz del motor P0113.

Síntomas potenciales

Es probable que no haya otros síntomas aparte de la iluminación de la lámpara indicadora de mal funcionamiento (MIL: revisar la luz del motor / revisar el motor pronto).

Causas Un código P0113

puede significar que ha ocurrido uno o más de los siguientes: Sensor de IAT con falla interna Conexión defectuosa en el sensor de IAT Abierto en el circuito de tierra o señal de IAT Cortocircuito a la tensión en el circuito de señal de IAT o en el cableado y / o cableado de IAT del circuito de referencia demasiado cerca del cableado de alto voltaje (por ejemplo, alternador, cables de bujía, etc.) PCM defectuoso (menos probable pero no imposible)

Soluciones posibles

Primero, si tiene acceso a una herramienta de escaneo, ¿hay una lectura de IAT? Si la lectura del IAT es lógica, entonces el problema es probablemente intermitente. Si la lectura es inferior a -30 grados, desenchufe el conector. Instale un cable de puente entre la señal del conector del arnés y los circuitos de tierra. La lectura de la temperatura IAT en la herramienta de escaneo debe estar al máximo en el extremo superior. Por ejemplo, debe ser de 280 grados Farenheit o superior. Si es así, el cableado está bien y puede haber sido la conexión. Si no es así, instale el cable de puente entre el circuito de señal IAT y la masa del chasis. Si ahora la lectura de IAT en la herramienta de escaneo está al máximo, compruebe si hay un circuito abierto en el circuito de masa de IAT. Si no obtiene ninguna lectura en la herramienta de escaneo, es probable que la señal del sensor esté abierta o que falte la referencia de 5 voltios. Verifique usando un DVOM (voltímetro digital) para obtener una referencia de 5 voltios. Si está allí, desenchufe el conector en el PCM y verifique la continuidad en el circuito de señal IAT entre el conector PCM y el conector IAT.

Conclusiones

Este nivel de detalle me ha permitido solucionar todos los códigos de error de mi moto, llegando directamente a la falla y su directa solución. Espero que sea de gran ayuda como para mí lo ha Sido.