Ratios de desarrollo según Piñón / Corona

Pues como va a ser con el AA puesto a 22º c.

A esa temperatura, te vas a tener que poner el despertador, jejej Way

Alpinne01 escribió:Ala Flame.....los dos a la vez , jejejeje a puñao a entrao

Por cierto, no te compliques con los ratios de desarrollo, en el caso de la Daytona viene con un 13 de piñon y un 42 de corona ( digamos que viene equilibrada para la potencia que da el motor, aunque un 14 la relajaria en punta ) si le pones un 14 te tocara la cadena en el alojamiento del piñon, ademas de que Leonart no tiene piñones de 14 para la daytona, tienen el de 14 de la Spider que es mas extrecho y con el uso joderas el piñon y la cadena por la holgura de la cadena sobre el piñon.

Alpine, al menos la mia venia con con 13 de piñon y 39 de corona.

Pues muy bueno saberlo, Diablo gracias.

Pa eso estamos mi Capitán.

Diablo escribió:

Alpinne01 escribió:Ala Flame.....los dos a la vez , jejejeje a puñao a entrao

Por cierto, no te compliques con los ratios de desarrollo, en el caso de la Daytona viene con un 13 de piñon y un 42 de corona ( digamos que viene equilibrada para la potencia que da el motor, aunque un 14 la relajaria en punta ) si le pones un 14 te tocara la cadena en el alojamiento del piñon, ademas de que Leonart no tiene piñones de 14 para la daytona, tienen el de 14 de la Spider que es mas extrecho y con el uso joderas el piñon y la cadena por la holgura de la cadena sobre el piñon.

Alpine, al menos la mia venia con con 13 de piñon y 39 de corona.

Pues tienes algo de razón y digo algo y me corrijo despues de contarlos uno a uno...no tiene 42...ni 39 Diablo, tiene exactamente 38 de corona

Joder, bajo ahora mismo a contarlos otra vez, aunque uno mas no tiene practicamente importancia, pero sin son 38 son 38 lo digo por el kit de honda rebel 125 que es el vale para nuestras daytonas.

Ademas si te fijas en la tabla de desarrollos la combinacion exacta que resulta de 3.0 es la de piñon 13 corona 39.

Luego te digo algo Alpine. Gracias tio.

Pues llevas mas razon que un santo, entonces seria este el exacto de fabrica de nuestras motos:
Honda CM250C año 82 13-38T

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la cadena es lo unico que no serviria porque quedaria corta

Advierto que la foto que ha puesto el colega es generica no correspnde con el articulo.

y esta seria la cadena de la daytona, de lo mejorcito.
520XSO126 RK 520XSO RX-RING CHAIN 126 LINKs



Cadena con retenes tipo RX-RING con 4 puntos de contacto, dos zonas de deposito de lubricante y un nervio central estabilizador de refuerzo. Es una evolución de las X_Ring convencionales, esto hace que tenga una alta resistencia al calentamiento y la abrasión. Es por ello que tiene una resistencia un 30% superior respecto a una cadena de retenes tóricos. Para Cross, Enduro, Rally y SM hasta 750 cc. Carretera hasta 1.000 cc.

Cadena: 520 XSO

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Por fin un kit japones de buena calidad

lo suyo es ponerle el piñon mas extrecho plato y cadena de paso inferior no el de 520 ,y seguro q le puedes poner 14 y hasta 15 si se quiere al no ser tan gruesa la cadena

alquien sabe el desarrollo de la nac???

Yo no tengo idea, pero quitando la tapa que cubre el piñon de ataque cuenta los dientes de la corona y del piñon

tiene 14 dientes de piñon y 44 de corona pero el paso de cadena y todo eso como va¿??

mira, leete esto mozo.

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muchas gracias aunque no lo he entendido todo cuando tengo un poco mas de tiempo me leere el temita entero saludooos