Nuevo Motor Regal Raptor 400

El dueño de Jawa de Argentina nos copió una carta envíada por la gente de Lifeng sobre un nuevo motor de 400cc que están prontos a lanzar:

Dear Robert,

How are you?

First we will Have the sample 400CC engine come out May 15th.

As I know the engine capacity is 396CC. Cylinder diameter 69mm. I will update you asap When we finish test next month.

Oil cooled.

parallel twin.

Crankshaft Japan.

Gears manufacture in Corea.

Engine will send you sample for testing Realise necessary to check the quality.

Bestt regards

Según la resumida carta el motor sería un bicilíndrico en paralelo de 396cc, refrigerado por aceite y con la llamativa aclaración de que llevaría cigüenales hechos en Japon y cajas de cambios hechas en corea (eso hablaría de mayor durabilidad de motor)

Es muy interesante, parece que está a punto de salir, pero ¿con que moto lo van a poner? ¿un modelo nuevo o alguno de los actuales?

Ese motor en una Daytona... sólo de pensarlo... .
Bueno, o una Bobber o Spyder, claro...


Ya en serio, aparte de 50cc, ¿se sabe si aporta algo más con respecto al 350?


Saluditos flanderitos!!! jajajjaja

Hombre de 320 reales que tiene el 350 a 396 de este son 76 cc, algún cv más le dará que compense las carencias del actual, si sacara unos 30 cv estaría bién en relación a los 22/23 del actual.

Por cierto, mis fuentes me han dicho que ese motor de 400 estará listo a finales de año, no me han podido decir nada más, quién se entere de algo que lo vaya añadiendo.
Estaría bién que leonart lo incorporara a sus motos.

Saludos.

Xaca... supuestamente lo están diseñando para los actuales modelos
Yo creo que el beneficio se va a notar, si bien la diferencia de cilindrada es poca, con un diámetro de cilindro de 69mm van a lograr unos 40cv.
Además los actuales motores de 320cc poseen la misma caja de cambios que su base, los motores de 250cc.
Con este motor no se sube mucho en cilindrada, pero sí en rendimiento y calidad.
Supongo que este motor está basado en el CM400 de Honda pero refrigerado x aceite (el CM400 original es solo x aire)
Y Xaca.. según lo que dicen este prototipo está listo ahora, pero como dices, se calcula que las primeras unidades de prueba que envierían a los distribuidores serían para fin de año. Si las pruebas salen bien, supongo que las motos de RR saldrían a la venta con este motor para mediados del 2014

No esta nada mal que ese motor puede ser la solucion para muchos que quieren mas rendimiento

xacarrere escribió:Por cierto, mis fuentes me han dicho que ese motor de 400 estará listo a finales de año, no me han podido decir nada más, quién se entere de algo que lo vaya añadiendo.
Estaría bién que leonart lo incorporara a sus motos.

Saludos.

A lo mejor si este nuevo motor suena mejor venderian mas que con el actual de 350

tienes toda la razon

Pues si todo eso es cierto es una grandísima noticia

Hombre el motor ya está hecho, pero como bién dices se tiene que probar y para eso necesita un tiempo.
Yo creo que cuando salga el 400 se descatalogará el 350 ya que no tiene sentido que compitan entre ellos

Pasará lo mismo que con el 300, que cuando salió el 350 desapareció del mercado.

Reddragon si dices que no es refrigerado por agua ¿es porque se trata de un motor distinto al actual? ¿dices el CM? ¿es igual que el CB o se le parece?

Parece ser que al actual motor refrigerado por agua ya no se le puede exprimir más para sacarle más cilindrada, en cualquier caso, el honda tambien es un buén motor, y por lo que he leido el CM tenía 395 cc igual a este practicamente y 43 cv.

Pienso lo mismo Xaca, y además al tener una potencia que supera los 40cv le ponen un cigüeñal japones y caja coreana, que seguro las piezas chinas no soportarían ese esfuerzo...

El mercado de 125cc tiene un cliente claro, el que no tiene carnet de moto y quiere disfrutar de una moto...
En cuanto la gente se saca el carnet, se piensa en cogerse una 320cc o algo más grande, por si acaso se le quedase corta esta moto también. Con este motor al subir los caballos creo que tienen más fácil venderla que siendo de 320cc.
Ahora bien, como dice Xaca el motor de 400cc sería para eliminar el 320cc xq no tiene sentido tener 2 cilindradas tan parejas.

Según mi opinión, era necesario un motor más acorde con el A2 ya que el 320 también se queda corto rápido y según mi experiencia la transición de los 12 cv a una potencia mayor, yo pasé a 41cv y encantado, pasas a Poder circular tranquilo por el mundo. Creo que es un gran acierto