Leonart spyder 125 no tira

Hola a todos, l cuestión es que me compre de Segunda menos una spyder 125 con 7500 km tuve que enviarla al taller para que le revisen porque no m encendía o soy muy novato y no lograba encender, le hacen una revisión completa y la moto suena bien!! Pero cuando voy montado y pongo las marchas es como si no tuviera fuerzas y tengo que acelerar bastante para hacerla tirar es normal o puede ser algo que no sepa,

Gracias

Tengo una Spyder 125, pero la mía está llegando a los 40.000 Km.  Cuesta trabajo encenderla cuando lleva varios días sin usar, y especialmente si hace frío.  En necesario mover la palanca de entrada de aire hacia abajo para que le entre más, y posiblemente algo ayude si además se apagan las luces moviendo el botón de la maneta derecha hacia el exterior antes de intentar arrancarla.   
Es notorio cuando se utiliza después de haberla calentado sin mover durante varios minutos; es decir, si se utiliza inmediatamente después de arrancarla, parece que le falta fuerza y tiene un comportamiento poco constante.  Tres o cuatro minutos de calentamiento previo antes de empezar a rodar son efectivos.
A lo largo de la vida de la moto he cambiado varias veces las toberas de admisión, que son los tubos de goma que unen el carburador con el motor y con el filtro de aire, pues se agrietan (algunas veces de forma imperceptible en la zona de las abrazaderas). Éste daño hace que pierda fuerza cuando se necesita.   Supongo que un filtro de aire limpio también ayuda.
No todos los mecánicos son buenos, ni saben lo que hacen; muchos sin simples "cambia piezas".
Tampoco se puede pedir mucho a un motor 125cc: para alcanzar y mantener los 100 Km/h hay que acelerar a tope.

Te iba a decir lo de las toberas de admisión, porque sé que le ha pasado a más gente, pero veo que ya te lo han dicho.

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Gracias por vuestra ayuda amigos!

Además otra cosa, si no has llevado antes motos de marchas, pues debes saber que cada marcha la debes de estirar antes de cambiar a la siguiente y así que la moto suba de revoluciones, no es necesario estirar excesivamente pero debes notar que te pide cambio, es algo como lo que haces con el coche.

Si cambias de marcha sin mas, la moto en 5ª estará baja de revoluciones y no tirará o le costar bastante.

Si esto lo haces bién, entonces será otra cosa, posiblemente lo de las toberas que ya te han dicho.

Buenas
La moto tiene una palanquita en la izquierda de los carburadores para abrir o cerrar el paso de aire
En frio debes empujar hacia abajo dicha palanquita y cuando empiezas a andar y notas tirones raros o medio ahogo le subes la palanquita esa y ya esta caliente y va bien
También recordarte que es una 4 tiempos de 125... Va suave y lentamente subiendo de vueltas y si la mantienes arriba va con nervio (y vibraciones)

Si, eso ya lo controlo pero es que no tira nada miraré eso lo del tubo del aire

Pues mira la tobera, en la parte que conecta los carburadores hacia el filtro pero más por las abrazaderas, fíjate bién porque a veces son rajas que no se distinguen mucho.
De esas toberas las puedes encontrar en la marca que te las manda en 24 horas despues del pago o también en aliexpress que tardan a lo mejor 3 semanas pero son mucho más baratas, ahi ya depende de la prisa que tengas en colocarla.

Saludos.

Si eso haré, pero primero me la tendría que mirar un mecánico para que me confirme que es eso no? O directamente le compro la tobera?

Antes tienes que verificar queves eso, no sea que lo cambies y sea otra cosa.
Tu mismo lo puedes mirar pero si no estas seguro, mejor un mecánico

Bueno he ido al taller de motos custom y me comentan que es la centralita que no envía corriente a la moto, han pedido el repuesto al Leonart en Barcelona y en unos días si solo es eso podría estar...

A ver si se soluciona, compañero spyderiano...
Estas motos requieren cariño para conducirlas, pero te lo devuelven, te lo puedo asegurar...

Ya irás contando...

Estas motos son el autentico espiritu del custom... Cuidarlas y repararlas como buenamente puedas y disfrutar del paisaje pilotandolas
Obviamente la mayoria no somos mecanicos y se nos escapan muchas cosas (por eso por ejemplo este caso tuyo se entiende que necesite de manos expertas) pero todo lo que veais que podeis solucionar con vuestras manos os acercara al custom autentico
El llegar con un fajo de billetes y que te lo hagan todo es de "cerdos salvajes" de manual
Hay que aprender de otros Riders y solucionar sobre la marcha
Es un orgullo tener un problema y que lo resuelvas tu con tus manos gracias a la ayuda de otros riders y puedas volver a rodar... Ese es el autentico espiritu custom
Ni motos gordas.. Ni extras caros. . Solo tu... tu... moto y la carretera
Animo compi y que se solucione pronto tu problema y puedas disfrutar de tu maquina en breve
Saludos riders