Imán en tapón del cárter.

Claro, esto lo ideal es....cuando le cambiemos el aceite, y tengamos el tapón quitado, entonces ir a la tienda y ver el paso de rosca con el otro, y las medidas.

Según el despiece de la daytona este valdría

Es un tornillo m12 x 1.5

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Este este es coj....si las medidas son m12 X 1.5, es perfecto.
Las medidas es que, no las he mirado.
Un muy buen aporte compañero.

joder,se lo pienso poner a la voz de ya.

Ademas josema tio, parece una chorrada, pero es importantísimo que lleve el imán.
Como ya he comentado, cuando le cambié el aceite, metí el imán en la lata, donde estaba el aceite usado, y no te puedes ni imaginar, lo que salió imantado.
Ademas como es poco dinero, pues merece la pena. Saludos compi.

Esta mañana al mirarle el nivel del aceite, me he fijado que brillaba mas de lo normal, y he decidido cambiarlo, he comprobado que el imán en el tapón, a cumplido con su función, tenia bastantes partículas de metal pegadas, que de no haberse quedado pegadas en el imán, Dios sabe si si hubieran pasado por la bomba del aceite lo que hubiera pasado. :lol: .

ahora que lo dices,me lo voy a comprar,no me acordaba del tema, gracias.

Pues hazlo mino, parece que no....pero es muy importante. .

Pues si que habrá que cambiarlo, pues en la DAYTONA lleva lo mismo, una malla metálica y al sacar el tapón o tornillo de vaciado, me he dado cuenta que ni siquiera era metálico, parecía plástico. En la malla que también he sacado había enredado una viruta metálica y como una especie de pasta de aspecto verdoso. !Una castaña¡

Pues la mia, es un simple tornillo, pero yo no he sacado ninguna malla metálica, alomejór ahora vienen así....lo desconocía.
Una pregunta Capitán compi....esa malla, que iba, sujeta al tapón ?, pregunto. :scratch: .

Te comento esto compi, por que desconozco ese sistema, que a la vez no le veo mucho sentido, por que una malla en el tapón......
Y te digo esto, por que la bomba del aceite, si que lleva una malla metálica, por eso era mi pregunta de que si la llevaba sujeta al tapón, no vaya a ser que se te haya roto un trozo la malla de la bomba, no se. .

La malla metálica tiene forma de dedal y se encuentra alojada al fondo del recipiente cilíndrico que se ve al vaciar el aceite, se puede sacar con unas pinzas o con cuidado con un destornillador, lo sacas y lo limpias. La malla es bastante cerrada, y seguro que ninguna viruta la puede traspasar, aunque el polvillo metálico......no sé. Un amigo que es maestro de mecánica en un insti de Alicante, me comentó que ese era el sistema que se utilizaba antes en los motores antiguos de las motos, aunque nos ahorremos los filtros creo que es muy buena idea lo de cambiar el tornillo de vaciado. Gracias por el porte Nacra

NACRA1 escribió:[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]


Este este es coj....si las medidas son m12 X 1.5, es perfecto.
Las medidas es que, no las he mirado.
Un muy buen aporte compañero.

Por cierto este aporte al ir a ver lo que cuesta, nos piden 6,08 Libras, que creo al cambio son bastante más de 6€.

Pues es caro...creo, yo es que le soldé el imán al tapón, con un punto de soldadura. :D .

1 Euro = 0,805526 Libras esterlinas, por lo que el tornillico sale a 8,55€