piñon de nuestras motos [Daytona]

Paz y amor y el plus pal salon,JAJAJAJAJAJAJAJAAAAAAAA [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

Como dice corsario
el plus pal salón, o mejor el GOL Tv para esta tarde, que sino.....

Xaca si han molestado mis comentarios ,ruego que los borres,no pretendia ofender,ni faltar a Ricki,ni a nadie.Era una broma que no he sabio llevar o el encajar.
Por cierto blaquesmith,no se que te he hecho para que te ofendas...

Total... que llevais dos días posteando en este tema que va sobre el PIÑON DE NUESTRAS MOTOS y a mi todavía nadie me ha comentado nada
Ya siento decir esto pero creo que el moderador del foro debería dar por zanjada esta discusión y recordar a los foreros el título de este tema!!

Un saludo a todos

La discusión ya está zanjada (o debería, pliissssssss).
La cosa es que se siga con el hilo original y se deje ya de hablar de las confusiones ortográficas.

Recordando:

wingri escribió:alguien sabe de cuantos dientes es el piñon q traen nuestras motos ,y poner alguna foto del mismo como e puesto en customizacion y mecanica me gustaria poner un diente mas para sobre todo quitarle a la moto las vibraciones y valla mas desahogada no quiero entrar en devates q si va mejor q si pierde fuerza .en un tuto de cerezo cambio de tensor me fije el piñon era esactamente igual al q le puse a mi anterior moto una zing darkside este era de 17 dientes la moto iva fenomenal tambien se lo pusimos a una kenrod custom y si q se noto sobre todo se le quito la vibraciones el piño era el mismo tengo la referencia de el generico vale unos 8 e es facilisimo de poner

wolf569 escribió:LEONART MOTORS


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937 576 101.



Rikimartini aqui tienes la direccion y telefono de leonart, tienes que preguntar por recambios, si lo tienen estaran gustosos de mandartelo y cobrartelo, no te quepa duda pero por lo que me dijeron al mi en el taller especificalo bien que si no te mandan lo primero que pillan.



Por cierto no se si lo habeis visto, al sacar la info para rikimartini me he fijado en los distribuidores de madrid, y junto a carlos descalzo aparece motor cycles como servicio tecnico oficial, asi que estamos de enhorabuena (creo, no lo tengo muy claro) asi que es buena noticia para los que estamos en el centro. Un sitio en el que reclamar uououou

Corsario comentó que en la Spyder era conveniente hacerlo. Yo sigo con la duda.
Por lo que parece nos quedamos con 4 marchas y la 5 sólo para llanear (sin viento en contra).

haber, retomando el tema, yo he subido un diente, ahora no se cuantos son con tanto lío que si 13,14 15, los conté hace dos semanas, pero como tuve una serie de problemillas personales, y el alzheimer acecha, pos como que no me acuerdo si tengo otro ratito quiero engrasar la cadena otra vez y aprovecharé para contarlos de nuevo y esta vez me lo apuntaré, pero lo que si digo es que la moto parece que va mas suelta ya no tengo que forzarla tanto para que me coja velocidad, pero si es cierto que la 5ª se queda flojita, pero eso si le he subido unos 10km/h, es decir en segunda llego a a 60km/h (como todo el mundo sabe con el margen de error) y sigo teniendo recorrido para apretarla mas y en tercera llego a coger hasta 80 Siempre en base a nuestro marcador, la cuarta actúa como una 5ª fuerte, y la 5ª para ir por autovía relajao, a una velocidad moderada y sin forzar, velocidad punta máxima que de momento he cogido ha sido 135 y la he podido mantener un rato, pero ni yo ni la moto íbamos cómodos, pero para ir a crucero entre 110-120 va bien. Todos estos números son de nuestro marcador, con sus margenes de error etc, que cada uno lo interprete como quiera, para mi de momento va bastante bien, pero también es cierto que últimamente no la cojo todo lo que quisiera.

Espero haber aclarado alguna duda, de momento es experiencia que puedo aportar. si el puente no hace muuu mal tiempo me gustaría hacerme una rutilla por la sierra de Madrid, y puedo contaros mas cosas.

Por cierto ya se que este tema habla del piñón de la daytona, y yo tengo una spyder, y que la daytona anda mas, asi que que este pensando en cambiarlo también tiene que saber que es un cambio reversible, si no estáis contentos si guardáis el material (no como yo que se me olvido pedirlo al taller) siempre podéis volver al origen.

Perdón por la parrafada.

Un saludín y a ser felices

ok, mucha gracias por los comentarios compañeros :cheers:

Creo que voy a poner un diente mas. Me guardaré el piñon viejo por si acaso tengo que dar marcha atras con el cambio

Ya os contaré, un abrazo [Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]

bueno muchachos yo he pueto un peñon de 15 a mi spyder y le he liberado los gases y va de maravilla por no decir dep.............madre va muy serena y mo pierde nada,a 80 va con un punto de gas de maravilla :cheers:

como dije al principio no es para q la moto ande mas, lo q quiero es q valla el motor mas relajado ya lo mire lo del piñon y la daytona 125 es de 13 las espider de 14 y la 350 ya no me acuerdo pero puse una foto de una arriba ya pedire a leonart uno de 14 a ver q sale y gracias wolf por la informacion

Pues a mi ya me han contestado y no hay piños de 16D asi que tengo que seguir con el de 15, a no ser que el de alguna otra moto sirva pero en fin vete a saber. :(

rikimartini escribió:Pues a mi ya me han contestado y no hay piños de 16D asi que tengo que seguir con el de 15, a no ser que el de alguna otra moto sirva pero en fin vete a saber. :(

otra opcion que tienes es quitar dientes al plato trasero es posible que sea mas facil de encontrar que un piñon tan grande, creo que la relacion un diente mas en el piñon son cuatro menos de plato, pero mejor que te informe un mecanico especializado.

un saludo

wolf569 escribió:
otra opcion que tienes es quitar dientes al plato trasero es posible que sea mas facil de encontrar que un piñon tan grande, creo que la relacion un diente mas en el piñon son cuatro menos de plato, pero mejor que te informe un mecanico especializado.

un saludo

Ahhh pues preguntare a ver, gracias wolf

pa eso estamos pa lo que se pueda

piñon de 16 hay incluso 17 dientes yo tengo uno de 16 era de una kenrod custom es igual q el nuestro merefiero a como va cogido con sus dos tornillos perooo son mas pequeños los piñones no vale para nuestra cadena a ver si los hay la pagina jt sprokets estan todos pero claro tienes q saber la referencia supongo q se sabra con la medidas del nuestro

Pues acabo de escribir a esta gente de jt sprokets , a ver si me contestan