os pasa a vosotros????

SoulFury escribió:Dios santisimo.........pero tu sabes cuanto hay que apretar el tornillo largo para romper lo de detras del corto?y no digo de vueltas, digo de Kg/cm2 XDDDDD. Me suena demasiado extremo que un tornillo de esos(que son una mierda, lo tengo comprobao) haya pasado por s u rosca hasta el carter. De eso nos tienes que mandar fotos

Eso mismo pensé yo. Pero vamos.... que salía chorrete meón eso te lo aseguro.

Fotos no tengo y como que paso de desatornillarlo todo. :lol: Ahora que está bien.... Virgensita virgensita que me quede como estoy.

A ver si cuando cambie la cadena se nota algo y le echo unas fotos. Ahorita mismo no se nota nada de nada...

Horrorizado me ando na mas de pensarlo. El otro dia estuve echando una mano a mi hermano con un tornillo del asiento de su vt y metimos una tuerca trasrroscada. Echando las asaduras en esfuerzo le dimos dos cuartos de vueltas, no pudimos mas y la quitamos con el mismo esfuerzo. Cuando cogimos la tuerca nos quemamos las manos de lo bien que le habia sentado la presion. Por eso lo tuyo em suena a algun defecto de fábrica añadido a parte del tema de trcar los tornillos.

Y si eso pasa con un motor....que pasara si me confundo en la cabeza con algun tornillo de los que he perdido???

no, la verdad no me ha sucedido eso, y mira que le he sacadao y pusto el tapacadenas como unas 100 veces... ni idea que puede ser

bueno ,pues creo que la solucion va a ser esa, poner un tornillo como si fuera el de vaciado y dejarlo ahi quietecito, y para agarrar el cubre cadenas, pues tendre que hacerle una chapita soldada a algun punto del basculante y meterle otro tornillo. haber si el finde lo hago, que por semana me es imposible.

A mi me metieron un espárrago (rosca sin cabeza de tuerca) en el "bujero" dejando hueco para poner encima otro tornillo y que se quede como de origen.
O eso es lo que me han contado. Porque no tengo ni idea de como lo han podido hacer.

Estuve barajando la opción que comentas... pero no veía donde enganchar el puñetero tornillo. Ya que si lo anclas al bastidor las vibraciones transmitidas entre ese anclaje y el otro en el motor... van a ser mininas, que no minimas....

de momento todo sigue igual,no he podido ni mirar si sigue tirando aceite!!!!! llevo toda la semana currando fuera de casa,(por oviedo me ando) y la semana que viene tambien,es decir que la tengo abandonada en el garaje,!!!! por dios que momo de moto tengo!!!!

La tapa esa no debería tirar aceite, ya que no circula por ahí, tampoco hay aceite tras la tapa izquierda. Por lo que la misma no debería perder por allí.

Puede que el problema sea mas simple de lo que crean. Puede filtrarse aceite por alguno de los retenes hacia la tapa lateral izquierda, y cuando sacas el cubrecadena termina perdiendo por allí. Lo más normal que sea el reten de la luz de neutro.

Para probarlo es muy simple, saca la tapa lateral izquierda, si adentro está manchado de aceite o incluso tiene aceite.. es un reten. No es una reparación costosa y es bastante mas comun de lo que se cree.