A mi Spyder le pesa el culo (poca potencia)

Buenas compañeros, quería yo preguntar...con mi spyder mas o menos a lo que suelo llegar es a unos 90km/h y creo recordar que desarrollaba mas velocidad, ¿A cuanto os suele ir? Y en el caso, que habéis hecho para aumentarle un poco el rendimiento. Un saludo y gracias de antebrazo

supongo que hablas de una moto nueva sin el rodaje hecho ,estas motos cuando llevas 4000km mas o menos es cuando realmente se sueltan y tiran y 120 tiene que cogerte sin problemas. 

Pues si ya tiene unos kilometros como dice Mayu hay cosas que puedes mirar. 

Escapes, filtros de aire, carburación + sincronización de carburadores, Kit de transmisión (piñon de 14 dientes y estado de la cadena)...

Cuenta un poco mas de tu moto y ya vemos que se puede aconsejar.

Es muy importante saber si ya tienes el rodaje echo o no tio.

la moto tiene 5400 km, es de segunda mano (de un colega que la ha tratado genial)

Pues tio, quizás necesite carburación. ¿Has mirado cuantos dientes tienes en plato y piñón? para ver la relación.

Si quieres mas caña y mejor sonido, cambia escapes y filtro de aire. Después tocará carburar.

Yo me fabriqué un vacuómetro (esta por el foro) y con el sincronicé los carburadores, se gana par motor.

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cuesta abajo si coge los 120 , la mia con el motor de serie tampoco pasa de 90 ( yo solo) saludos

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140 kmh con riesgo de que el piston salga disparado como un misil jaja

La mía podía mantener una velocidad crucero de 120 de marcador, en cuesta arriba caída un poco y en ocasiones la podía meter chicha y llegaba a 140 siempre de su marcador que era un poco mentiroso, así que como te han dicho revisa el carburador, el tren de tracción, y dolor de aire y si con eso no mejora, vemos que se puede hacer

Pues la mía tiene el rodaje hecho de sobras, escapes cambiados, retorno de gases etc. y solo pasas de 90 si es cuesta abajo y con el aire a favor 

Ayer por la C32 de Mataró a Girona, cuesta abajo 135 de marcador, unos 120 reales. Cuando la compré no pasaba de 80, la llevé a un taller a carburar y mejoró algo pero poco.
Hasta que no cambié la tobera de admisión (rajada) y carburé y sincronicé yo mismo no empezó a ir bien. La sincronización no creo que la mire casi ningún taller y es importante que los dos cilindros trabajen igual.

A ver, yo cuesta abajo y si encima tienes el aire a favor también la e puesto 130, pero en carretera normal y un poco de viento en contra es difícil pasar de 90

Os voy a decir una cosa...los 120 de marcador de las Leonart son muy "falsos" pues con la mia ahora esos 120 se notan muy distintos ,por lo que entiendo que una velocidad real de entre 100 a 110 km/h en las leonart es lo correcto , que no esta nada mal para estas motos. Pero la velocidad real(no la del marcador) de crucero en las leonart ,si quereis que dure años y km es entre 90 y 100 (por propia experiencia) , que te lleva al fin del mundo pero a su marcha.
Tambien os digo que aunque he ruteado con muchas otras motos , tengo ganas de rutear otra vez junto a las Leonart.

Leonidas escribió:Os voy a decir una cosa...los 120 de marcador de las Leonart son muy "falsos" pues con la mia ahora esos 120 se notan muy distintos ,por lo que entiendo que una velocidad real de entre 100 a 110 km/h en las leonart es lo correcto , que no esta nada mal para estas motos. Pero la velocidad real(no la del marcador) de crucero en las leonart ,si quereis que dure años y km es entre 90 y 100 (por propia experiencia) , que te lleva al fin del mundo pero a su marcha.
Tambien os digo que aunque he ruteado con muchas otras motos , tengo ganas de rutear otra vez junto a las Leonart.