Cadena rota

Bueno esperaba echar mucho tiempo sin postear en este apartado pero hoy me toca, iva salir hacer una rutilla de unos 80 km ida y vuelta además por una zona preciosa donde están los acantilados mas altos de Europa, justo en el garaje cuando iva salir metí primera la moto estaba fria tampoco le deje calentar naaaa, (no tengo mando del garaje y aprovechando salía un coche me tiré encima encendí y clavé la 1ª) y escuché paafff solté embrague mi sorpresa fue la moto quieta, miro para atras y ya vi la cadena estirada en el suelo, tiene ahora 10150 km y desde los 7000 me consta que anda siempre bien lubricada lo que si noté que cada poco se estira hay que andar tensando en ella, hace poco le tuve que quitar un par de eslabones.

Ya ha dado de si lo que te tenia que dar compi, de echo que no son nada del otro mundo y los Km que tiene...
Te paso a qui el hilo vale, que lio tenias en averias frecuentes, y frecuente frecuente jejeje...saludos.    .

Ok gracias tío pensé estaba bien situado, bueno ya tengo cadena tenía una sin estrenar de la hyosung que tenía antes y la acabo de mirar, quitandole un par de eslabones sirve.

cuido con quitar eslaboles que te puedes cargar el piñon de ataque mejor que le pongas una nueva y te quitas de lios

aprovecha y ponle ahora una buena cadena ....y hacer km sin parar...

juanillo escribió:cuido con quitar eslaboles que te puedes cargar el piñon de ataque mejor que le pongas una nueva y te quitas de lios

No entiendo en qué afecta el quitar eslabones, si es demasiado larga la acortas le vuelves poner el empate que trae la cadena y listo.

No afecta en nada quitar eslabones, sólo has de dejar la cadena  en su punto y no excesivamente tensada. Aunque si la cadena es la de origen y ya le has hecho kilómetros, mejor una nueva. Y te dejas de historias. Un saludo

Serchi_daytona escribió:No afecta en nada quitar eslabones, sólo has de dejar la cadena  en su punto y no excesivamente tensada. Aunque si la cadena es la de origen y ya le has hecho kilómetros, mejor una nueva. Y te dejas de historias. Un saludo

 

ERROOOOOOOOOOOOOOOOOOR! Quitar eslabones SI afecta a la vida de la cadena. De casa trane un número determinado no porque quede bonito, sino porque la tensión repartida del esfuerzo total que produce el movimiento del piñon en la misma es proporcionalmente el adecuado en todos los eslabones. Si pones menos de los que se han estudiado(si señores, esto se estudia, os recuerdo que la moto la hace un ingeniero, no Efraín, el cabrero del Villabirriosa), la vida de la cadena y del conjunto de arrastre entero, se reduce, porque cada eslabon aguanta más tensión.

Bueno, y casi se me olvida lo OBVIO, si has destensado la caden ya al máximo, y le quitas eslabones, sigues teniendo una cadena destensada al maximo, y con menos eslabones...no se si me seguis....2 y 2 son 4 y esas cosas

Soulfury , me refería a que no le afecta al piñón de ataque. Ya se entiende que una cadena que se ha estirado a tope , si le quitas eslabones para seguir usandola no hará bien su función y seguramente se romperá, pero no tiene por qué romperse el piñón de ataque. En fin hay que especificar todo, porque hay mucho ingeniero suelto

elanzony escribió:Ok gracias tío pensé estaba bien situado, bueno ya tengo cadena tenía una sin estrenar de la hyosung que tenía antes y la acabo de mirar, quitandole un par de eslabones sirve.

Me refería a este comentario, cadena nueva de hyosung con el mismo paso, se le quitan dos elabones para adaptarla y no pasa absolutamente nada. Si la cadena ya está estirada , mejor que no.

Weno, al estar estirada del todo, si quitas eslabones, el desgaste por el primer costado del diente deberia ser mayor, pero vamos, que estirada del todo, es cambiarla.

Yo con 14000 cambié la primera en la CSR y metí una tsubaki, apenas la tensé en casi toda su vida util

Jajajaja eso es lo normal en una cadena que se estire pero muy poco

Vamos haber , la cadena puede que la jodiera yo, aparte de estar muy estirada me dió por echarle grasa de litio de esa que venden en las gasolineras para hechar con una bomba aunque yo no la eche con bomba embadurné bien la cadena y a los pocos km ya se había estirado la ostia la tensé y al poco volvío a soltarse, entonces la monté y tensé en condiciones y puuuum partió, con la grasa líquida nunca me había pasado eso.

La grasa tipo pastosa no está recomendada para las cadenas porque no lubrican como dios manda (Huecos, juntas, poros, esas cosicas) mejor en aerosol.

Arreglado ya tiene su cadena nueva aunque debería meterle la corona también está un poco trillada ya pero necesito la bicha y entre que la pido me llega pasan unos días, la corona que tiene es grandísima 43 dientes, por eso se me revoluciona la ostia no tiene punta voy bajarle por lo menos tres o cinco, que opinais?