Leonart daytona euro4, ruido raro.

Buenos días compañeros, 

os pongo en situación, tengo una Daytona nueva euro4, desde el principio todo súper bien, llege a los 500 km y la lleve a la primera revisión, cuando recogí la moto para volver a casa, se me encendió el testigo de motor (el naranja) pare al momento y llame al taller me dijeron que comprobara si tenia aceite y tenia, y me dijeron que no me preocupara que podría haber saltado por fallo de algún sensor, llege asta casa y estuve dos días sin cogerla por que el testigo del motor seguía encendido y no podía llevarla al taller por que era fin de semana, el lunes ya dispuesto a llamar a la grúa para llevarla al taller, cuando arranque la moto se apago y decidir salir a probarla en principio no notaba nada raro pero ya estaba mosca, preste mucha atención a todo y empecé a escuchar en la zona del motor un ruidito en bajas revoluciones como si un tornillo estuviera sobre una chapa metálica y vibrara, tambien me parece a mi que en 5 ya no anda como antes y que vibra mas la moto. Cuando pongo el contacto y hace el chequeo se queda encendida la luz del motor pero en el momento que arranco la moto se apaga y no se me a vuelve a encender. 

No se si son paranóllas mías o de verdad le pasa algo, la verdad que la moto no va mal pero tengo un moscarron detras de la oreja del tamaño de una vaca. 

Antiguos riders necesito vuestra ayuda, sois los únicos de quien me fío. 

Un saludo y muchas gracias de antemano.

Estando en garantía lo suyo es que te la miren bien en el taller. Los ruiditos a veces son del cubre cadena, que va bastante justa y es metálica. Pero con el tema de la luz y que dices que en quinta va peor... yo la llevaría compañero.

Gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por responder, 

voy a seguir observándola estos días que esta cerca de los mil y la volveré a llevar al taller, por cierto las revisiones las tenemos que pagar nosotros? me cobraron 71 euros por la revisión de los 500 km y me quede un poco frío   .

Un saludo compañeros.

Estas motos pican mucho de la campana del embrague.

Yo tuve problemas con la de mi mujer. La moto no tiraba. Si ponias el acelerador a medio gas, poco a poco iba bajando de velocidad. El problema residia en un sensor de la alimentacion. Aparte la moto no llega a su maxima velocidad punta, hasta entre los 3000-4000 km. Lo del testigo, a mi tambien me salia lo de la averia de motor, y era por ese mismo sensor. Ahora se queda fija siempre,y la moto va bien. No falla nada.Con todo y con eso, y la llevare para que miren lo que es realmente.

YonQuesada escribió:Gracias [Tienes que estar registrado y conectado para ver este vínculo] por responder, 

voy a seguir observándola estos días que esta cerca de los mil y la volveré a llevar al taller, por cierto las revisiones las tenemos que pagar nosotros? me cobraron 71 euros por la revisión de los 500 km y me quede un poco frío   .

Un saludo compañeros.

Si claro, las revisiones hay que pagarlas. Lo que no se paga son las reparaciones por fallos del fabricante mientras dure la garantía.
El aceite, los líquidos, la limpieza de la cadena, el ajuste de la tornillería, los filtros... todo eso se paga.
A mi en la primera revisión me cobraron 82 pavos por cambiarme el aceite, limpiarme el filtro del aceite, limpiar la cadena, ajustarla y apretar tornillos.... ¿lo hicieron todo? no lo sé. Sólo puedo asegurar que cambiaron el aceite.
Lo que hice fue buscar otro taller que me llevara la moto. La última revisión me ha salido por la mitad. Limpiar la cadena y ajustarla, verificar niveles y apretar tornillos lo puedo hacer yo perfectamente y realmente sé que se ha hecho.
Cuando vuelvas al taller a los 1000 km y te revisen la moto, cuéntanos que te dicen de ese ruido que le notas. Me interesa lo que te sucediendo, uno nunca sabe si le puede suceder algo parecido en el futuro y está bien tener información.