Anulación de la recirculación de gases (Leonart)

me parece le le están pifiando los gases de escape por efecto de venturi chupan aire limpio del exterior. osea el escape chupa un poco de aire frió desde afuera que ayuda a quemar los residuos que salen del cilindro no re inyecta anda a la admicion. la manguerita que va a la admicion es para controlar una valvula que permite o no el paso de aire.

porchietto escribió:me parece le le están pifiando los gases de escape por efecto de venturi chupan aire limpio del exterior. osea el escape chupa un poco de aire frió desde afuera que ayuda a quemar los residuos que salen del cilindro no re inyecta anda a la admicion. la manguerita que va a la admicion es para controlar una valvula que permite o no el paso de aire.

Exacto, la manguerita de la admisión solo acciona el diafragma que deja pasar el aire frío a la cámara de escape. No es un "retorno de gases" sinó una especie de catalizador.
El único retorno que tiene la moto es la manguera de respiración que sale de la tapa de válvulas y se conecta con la caja del filtro de aire.

Hola porchietto compañero, antes de nada tendrias que pasarte por la seccion de presentaciones como mandan nuestras normas a si te damos la bienvenida como tu te mereces vale...venga tio que no tardas nada...saludos.    .

hola amigos queria retomar este tema con mis conocimientos adquiridos trabajando en un taller d coches durante 3 años.Alli les haciamos pre itv a los coches y lo q aprendi sobre este tema es q el tubo q sale d la tapa d balancines se le quitaba del soporte del filtro de aire y se dajaba colgando echando los vapores para afuera d la mezcla,con el consiguiente enriquecimiento de la mezcla asi despues habia q recarburar,pero la mezcla era mas pura,consumia menos y el motor iva redondo eso si contaminaba mas.
Hoy en dia no se si le miran los gases a las motos,si no lo hacen es una buena cosa hacerlo por k el motor ira redondo,pienso k soltando el tubo q entra al cilindro llega y carburando....saludos

me lie en la ultima parte queria decir el tubo q va al filtro de aire sorry

Hola.ya la tengo por fin es mia hoy me la he traido a casa la regal raptor dd125e 3.5ookm,de camino muy bien;anda,frena,embraga de lo lindo je je...Y como estoy con tema este d sacarle los vapores del motor a la mezcla,estube ojeando y si esta la tuberia q vendria en el coche d la tapa d balancines en la moto sale mas abajo del cilindro un tubo q se une al filtro de aire incluso,dentro va conectado al filtro de aire.alli hay restos de aceite q vueven al carburador,eso no mola nada.para la itv se lo pondre como se hacia en los coches pero ahora anda sin el.mañana le cambiare las bujias(tienen dos años)y la llevare a carburar haber si queda redondita...
alguien hizo esta operacion?

La anulación del retorno de gases, era algo muy común que la gente hacia antes, hace años, hay temas por el foro, pero actualmente casi nadie lo hace, ya que realmente la diferencia no es tanta, no se en coches si se notará mucho pero la gente comenta que no es tanto el cambio, hay otras cosas que mejoran más la moto como poner un diente menos al piñón lo cual hace que a cierta velocidad que antes iba a reventar, no vaya tan revolucionada.

Ya nos dirás que tal va la moto.

Hola, va bien le cuesta encender a veces pero a la carrera no falla,estube por el taller q me subieran un poco relanti parece q era eso las bujias estan bien y son d las caras encima las r d ngk,se lo subio y ahora mejor,le pregunte sobre el tema d esa manguera q va al filtro,sin problema eso no se meten en la itv,por el resto esta bien
Lo q si la luz k da es una caca tengo un faro de una virago localizado q me lo voy a traer,he visto unas lamparas como las q lleva pero en halogeno,eso no quemara el plastico aun que sean d 35w,alguien las probo?
Saludos

hola,xacarrere hoy he mirado q piñon lleva esta y es d 15 aunque pone 14t es d 15.he ido a preguntar a un par d tiendas por el d 14,pero no lo encontre.A la tuya se los has cambiado?donde lo conseguiste?gracias y saludos pd siento mezclar temas pero he mirado y no encontre tema sobre esta moto con este caso si con las demas

La mia lleva todo de serie, 15 delante y creo que 44 detrás, ahora no recuerdo bién pero 15 delante seguro.
Si quieres comprarlo, quién tiene los piñones es leonart, ellos tienen todos los repuestos para estas motos.
Aunque puede haberlos compatibles por ahi, pero ya sería buscar.

Llama a Leonart y pregunta, deben tenerlo.

La mia también pone 14t, eso deben ser los huecos del piñón porque otra cosa no se....

¿Pero porqué quieres ponerle un diente menos? te irá más revolucionada, con el de 15 va mejor.

Lo del ralentí te lo puedes subir tu mismo hombre, no la lleves al taller por eso que te clavarán tontamente.
Con la moto caliente si giras a un lado sube y si giras al otro baja.

Sobre la luz pues eso ya es viejo, estas motos alumbran poco, la gente suele cambiarse, te paso un enlace a otro tema que lo están comentando y tomas nota, leete cada mensaje ya que no recuerdo exactamente en cual de todos está, pero pone lo de la luz:

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hola
Lo de cambiarle el piñon es para q vaya mas tranquila,la 1 y la 5 marcha se me hacen cortas,tambien por economia es mas barato el piñon.
En otros ciclomotores q tuve solo les cambie el plato,la senda daba 110 punta o mas puede ser pero a 90 iva mas q tranquila,eran otros precios tambien. 
con el cambio no pretendo correr mas rapido de las posibilidades d la moto frenos etc,pero si q el motor vaya mas bajo d vueltas a la misma velocidad.
Saludos a todos y gracias

A ver pero es que te equivocas, poner un diente menos no le hace ir mas tranquila, sino al contrario, se te harán más cortas las marchas y revolucionará mucho más.

Con el piñón a más dientes, menos tiron y más velocidad y si es un diente pues más velocidad no, pero más relajada, más baja de revoluciones y por lo tanto más cómoda de conducir, que es lo que buscas.

Con un diente menos, es todo lo contrario, te va a ir peor que ahora.

Con la corona es al reves, a menos dientes, más velocidad, a más dientes mas revolucionada.

Si llevas el de 15, tendrías que poner uno de 16.

Mi moto lleva el de 15 y plato de 44 y las marchas son muy largas, la cuarta se va al coño de la bernarda jejejeje, puedo ponerla a casi 90 de marcador y luego en quinta va muy bién, no vibra más que lo normal en una de estas motos, nada molesto, se conduce bién a velocidad crucero de 80/90 que es lo suyo.

Y si la pongo a 100 no se inmuta.

Decíais por ahí que no sabíais si miraban los gases de las motos en la ITV..

Me va a costar la broma otros 21 lereles porque el que me la vendió no me avisó de que tenía los catalizadores anulados. Emitía unas 10 veces mas del límite.

Lo simpático es que justo delante mía, un tipo con una R al cual tuve que empujarle para arrancar la moto, pasó y la hizo sin que le mirasen nada de gases, todo perfecto.

Otro deficiente que me dijeron es el tema de la pata de cabra, aseguraos de que el sensor está activo si lo habeis quitado para dejarla calentando.