Rateo de Regal 350E 9B

Estimados me comunico a ustedes para que me ayuden a enterder el problema, como ya habia echoen otro post de este mismo problema que tengo con mi moto despues de salida del taller, empezo a ratear en velocidad 30 a 80km +o- corcovea y si dejo que lo haga se para el motor andando, las luces y todo anda bien, otra cosa es que si la acelera de apoco la moto cuando esta rateando se para el motor y si cambio de marcha se para un poco el rateo, la cosa es que la lleve aun taller para hacer que me la carburaran bien, y tras hacerle limpieza de carburadores y cambio de filtro de bencina y limpieza de filtro de aire, la moto quedo igual pero lo hace cuando esta mas caliente ya que fría no tiende hacerlo, ahora el taller me dice que puede ser la bobina de alta y investigaran si esta funcionando correctamente o sea que puede ser un problema eléctrico, desde antes que me pasara esto note que la batería se estaba cargando poco y aveces le costaba partir en las mañanas, me podrían ayudar, si es que alguien le ha pasado algo parecido???.

PD las bujías están limpias y fueron cambiadas por NGK c7...
Espero sus comentario que al final del día tengo que llamar al taller, haber que me dicen ..
SALUDOS

Hola Comapñero

Si ratea solo en caliente la bobina no es.

Si es de la bateria, sobre todo en altas no para, salvo un corto brutal, per ocomo dices que las luces van bien eso lo descartamos.

Si lo hace a pocas revoluciones creo que es un problema de falta de aire o sobra bencina, no estoy muy seguro y pueden ser muchas cosas, pero casi seguroque no te la han carburado bien por lo que dices.

Creo que el del taller si no es de confianza queire sacarte unos cuantos pesos.

Cuentanos cuando lo soluciones, asi sabremos si acertamos o no.

Saludos compañero

como dices ya es el 2 taller que la llevo y este se me mas esencialidad pero no meto las manos al fuego por ningún mecánico :( , la cosa es que un mecánico ya la había carburado antes y me duro 1 semana sin problemas pero luego empezó a ratear en demasía siempre en 2 y 3 marcha, ahora cuando logro superan los 90 a 130km la moto no ratea, espero que sea solo carburación pero lo malo es que uno no ve el trabajo que le están haciendo, igual cuando la moto se apaga en movimiento al solo darle partida de nuevo el motor funciona, me refiero a que no queda como ahogada...
Igual ayer el mecánico la probo y no dio problemas, luego la tome yo mas caliente la moto claro y cuando me fui me empezó a corcovear de nuevo así que la regrese al taller, pero ya no se que puede ser...
Alguien le ha pasado algo asi la moto me dio los 7000 ktm sin problemas y empezó todo cuando la lleve al taller hacerle una mantencion....

Algun Mecanico que me pueda orientar ??? :scratch:

Pues tu lo has dicho compañero, si te dura una semana bien y luego ratea no es de la bobina.

sigo diciendo que puede ser algo de carburador, o el carburador por lo que sea se desajusta o el propio carburador esta dfectuoso. si esta en garantia dale caña al que te la vendio y te quitas problemas.

no esta en garantía la compre 0kmts y hasta los 7000 no dio problemas, luego le hice una mantencion y empezó con estos problemas..
Una consulta alguien ha carburado o sincronizado los cilindros con Vacuo-metro para saber, cuales son los datos que tiene que tener para pedírselo al mecánico....

ami me lo hicieron en julio, pero no te sabria decir, lo siento compi

E e e e EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, a ver si te va a pasar lo que a mi. Quita la tapa del piñon y mira a ver si los cables del pickup te los está mascando la cadena!

SoulFury escribió:E e e e EEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, a ver si te va a pasar lo que a mi. Quita la tapa del piñon y mira a ver si los cables del pickup te los está mascando la cadena!

indícame donde están para checarlos, en que parte de la moto??

y cuéntame ati que te pasaba algo parecido alo mio!!!!

Amigos estoy complicado con lo que me dice el mecánico, me dio varias posibilidades para el mal de mi negra. Les cuento el tema para los saben mas de mecánico de motos.
Según el mecánico del taller el problema de la moto podría ser la bobina de alta y en este momento se enfocaran a probar si esta tiene problemas, lo harán con otra bobina new para el modelo igual medirán con instrumentos si la bobina esta buena, ahora me dice que si el problema no radica ahí podría ser problema de CDI de la moto, uff eso me asusto.
Ahora igual es difícil encontrar mi problema ya que la moto cuando la prendo la caliento un poco y puedo estar un buen rato sin problemas claro siempre en bajas velocidades, ahora si empiezo a andar unos cuantos kilómetros la moto me empieza con estos problemas, quizás es por la temperatura, pero como ya les escribí antes la moto cuando ratea mucho se me apaga andando, (sin que se corten las luces ni nada eléctrico) ahora la prendo en el mismo momento andando y funciona de nuevo.
Por eso la única manera de testearlos es que el mecánico la salga a probar.
Otra cosa pregunte en el servicio especializado de la moto donde la compre (a 300ktms, por eso no la he llevado ahí) y según ellos algunas motos de estas han presentado problemas de carburación en la aguja del carburador o también en el flotador del carburador que se pegaba, que eran las fallas comunes respecto a esto, mi pregunta es para los que mas saben cual según sus criterios y conocimientos podría ser la posible causa del rateo de mi moto, alguien tuvo problemas con alguna de estas averías para ir ayudadando en mi solución que me tiene con 3 semanas sin mi negra, y caminando mas que Kun-fu..

Espero sus comentarios y disculpen lo extenso .. :)

Veamos, a mi em empezó a ratear en primera y segunda(de ahi parriba no, pero ahora explicare por que). Los cables del pickup salen del mismo sitio que lso cables del alternador, y van en un paso de goma saliendo del mismo. Pues bien, ese paso va cubierto por la tapa que cubre el piñon de la cadena. A veces, al desmontar esa tapa para limpiar por ejemplo, pueden salirse de ahi los cables, en concreto uno azul y amarillo que va en pareja con uno verde y blanco; estos son lso cables del pickup, y si se han quedado fuera de ese paso de goma, rozan la cadena, se pelan y hacen masa, y por eso ratea.

por que sólo me daba tiroes en 1º y 2º? pues xq al cambiar a 3º ya habia alcanzado una velocidad suficiente para que el cable, or la turbulencia del movimiento de la cadena, despegara de si misma el cable y no hiciera masa

No tendrás un problema de temperatura mi Daytona 350 i cc si se calienta me enciende la lampara de la centralita en el velocímetro y la moto en pieza a ratear y se para, la dejas enfriar un poco y vuelve a funcionar normal hasta que se calienta lo se por que a razón de un falso contacto en el fusible principal me lo izo y probando de donde venia el problema encontramos que tiene esta protección de sobre temperatura.

la temperatura es normal igual cuando me pasa esto no esta el motor ala máxima temperatura igual el electro esta funcionando y el botón rojo nunca lo he visto y siempre le hago en la mantencion cambio de liquido refrigerante anticongelante, estoy por ir a buscar la moto según lo que me dice el mecánico era un problema del carburador, apenas hable con el les cuento a que se debía..

flamepsp escribió:No tendrás un problema de temperatura mi Daytona 350 i cc si se calienta me enciende la lampara de la centralita en el velocímetro y la moto en pieza a ratear y se para, la dejas enfriar un poco y vuelve a funcionar normal hasta que se calienta lo se por que a razón de un falso contacto en el fusible principal me lo izo y probando de donde venia el problema encontramos que tiene esta protección de sobre temperatura.

perdoname q me meta en tu vida, pero si tu moto calienta la solucion es saber y resolver esa calentura infundada e indeseada

parar la moto para q enfrie es un paliativo no una solucion

Nixel, la moto no llego nunca a calentarse circulando si no haciendo pruebas para localizar el problema del puñetero fusible que fallaba y hay detectamos que la moto tiene una protección por sobre temperatura.
Los que tenéis la 350i sabéis si lleva corte de encendido por revoluciones por que creo que también lo lleva pero no podre comprobarlo hasta que no monte un cuenta rpm.

Feliz amigos me regresaron mi moto hace 2 días y quedo muy bien al parecer era un problema de la aguja de los carburadores que en algunos momentos se quedaba pegada y hacia que rateara la moto de 20 a 80km, se demoraron 2 semanas en encontrar el defecto ya que fueron buscando la falla por descarte, entre bobina de alta, chispa de bujia, carburación, pero siempre quedaba igual asi que probando con esta aguja encontraron el problema igual no me dijeron como la arreglaron ya que el mecánico se reservo esto.
igual la he ido probando y la moto suena distinto y tira como cuando la compre, asi que estoy mas que feliz, apenas pueda habro otro post con fotos de mi moto y como es, aunque no le tengo muchas modificaciones..
PD: lo que si la moto quedo un poco mas acelerada en ralenti pero creo que anda mejor asi claro que no tengo como medir en cuantas RPM esta..
Saludos y gracias a todos por participar