caballete central y pata de cabra

Mi moto actual no ha pisado todavía ningún taller, por lo menos entera, y sólo pasará a revisar carburación y si le hiciese falta, si no tampoco ya no me fío de ninguno

desde que compre la cadena reforzada no tuve que volver a tensar

OK, ya he visto, por fin,  fotos de unos cuantos chasis de estos "imitación rígido" y ya veo como van. Se sustituye el basculante standard por una estructura "triangular" imitación hardtail, pero sigue girando sobre un eje más o menos centrado en el chasis. El eje de rueda y el de basculante en posición central están alineados y por lo tanto a máxima distancia respecto al piñón, que está más adelantado...

Conclusión: al elevarse el eje de rueda por encima del eje del basculante, se acorta la distancia corona/piñon y se destensa la cadena y al descender por debajo TAMBIEN.

Recomendación: dar la tensión máxima apoyada y con el peso necesario para que el eje trasero esté a la altura del eje del basculante...

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PD.

¡¡VIVAN LAS HARDTAIL!!       

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Entonces, es sin estar montado en ella, lo que se llama en vacio ea.

Depende de como tengas regulados los amortiguadores... ... pero en principio sí  

Es que si los tienes regulados por ejemplo para bajar mas la moto, que se pegue el guardabarros a la goma... ya no esta centrado el eje de la rueda con el eje del chasis claro.

Bolaocho escribió:desde que compre la cadena reforzada no tuve que volver a tensar

Interesante... cuenta un poco mas... y lo digo en serio...

wolf569 escribió:No hace falta levantar la moto para tensar la cadena, de hecho tienes que tener cuidado dio tengas la cadena con la rueda en el aire, ten en cuenta que los amortiguadores traseros están en reposo total, y en consecuencia va a estar más floja la cadena y si la tensas sin tener este factor en cuenta la tensas en demasía, y no irá bien.

muy buen detalle   
un importante detalle!