Problema de potencia en frio

Hola a todos, mi nombre es Juan, hace dos meses me puse a reparar una Csr custom 125 twin
que llevaba casi un año parada, ustedes se puede imaginar: gomas gastadas, bateria muerta, fusible de contacto, las bujias estaban echas polvo, etc.

La cosa es que poco a poco la fui poniendo a punto y ahora la moto se estabiliza en ralenti acelera correctamente y posee incluso mas fuerza que antes.

El problema es el arranque en frío, es decir, por la mañana arranco la moto y ésta no es capaz de moverme, no tiene fuerza, solo despues de cinco minutos dandole acelerones, poco a poco va cogiendo fuerza y no vuelve a perderla hasta que no la aparco y dejo que se enfríe.

La verda no se que puede ser, el carburador esta limpio y relimpio, el filtro del aire tambien, el aceite es nuevo el motor revoluciona como es debido y el sonido es limpio.

Les agradecería que me diesen ideas de que es lo que le pasa
Un saludo y gracias ante todo.

Hola compañero, pronto lo más entendidos te aconsejarán, ya verás como tu problema se resuelve, hay por aquí verdaderos maestros de las regal raptor (que es la marca de origen de tu csr)

Los sábados y domingos suele a ver menos actividad en el foro, ten paciencia.

Bienvenido compañero. Espero q los del foro te puedan ayudar. Saludos

sefece escribió:Hola a todos, mi nombre es Juan, hace dos meses me puse a reparar una Csr custom 125 twin
que llevaba casi un año parada, ustedes se puede imaginar: gomas gastadas, bateria muerta, fusible de contacto, las bujias estaban echas polvo, etc.

La cosa es que poco a poco la fui poniendo a punto y ahora la moto se estabiliza en ralenti acelera correctamente y posee incluso mas fuerza que antes.

El problema es el arranque en frío, es decir, por la mañana arranco la moto y ésta no es capaz de moverme, no tiene fuerza, solo despues de cinco minutos dandole acelerones, poco a poco va cogiendo fuerza y no vuelve a perderla hasta que no la aparco y dejo que se enfríe.

La verda no se que puede ser, el carburador esta limpio y relimpio, el filtro del aire tambien, el aceite es nuevo el motor revoluciona como es debido y el sonido es limpio.

Les agradecería que me diesen ideas de que es lo que le pasa
Un saludo y gracias ante todo.

Creo pueden ser un par de cosas...
1 - Que en la carburación la hayas dejado medio pobre de nafta, eso hace que con motor frío tengas poca pontencia.

Para probar si es esto, deberías fijarte si poniendo el estarter se soluciona un poco o no.

2 - Que las bujías tengan un grado térmico mas alto del que necesitas, hqaciendo que en frío la chispa no sea buena.

Con esto no estoy totalmente seguro si las 125 llevan las mismas que las 350, fijate cuales tienes y cuales figuran en el manual. Creo que igualmente deberías de llevar o unas NGK CR7HAS o unas NGK CR6HAS (más calientes). También hay quienes dicen que con la tecnología de iridio se obtienen mejoras NGK CR7HIX, pero para eso debes estar seguro que todo lo demás anda perfecto.

Igualmente ten en cuenta que el motor men frío tiene menor potencia que en caliente, y se va a notar más en una clindrada como el 125cc.

A parte de lo que te recomienda red, pruevala tambien a escape libre, no tengas los codos de los tubos lodádos de carbonilla.
No se si tus carburadores son de menbrana o no, pero si son, quizas la tengas cristalizada, y cuando mejor trabaja es en caliente, cuando dilata.
Quizas otro problema que podrias tener, son los asientos de las valvulas, que tengan carbonilla, y el plano de la valvula no asienta, entonces tenemos falta de compresión, solo va bien en caliente, que es cuando menos compresión necesita.
Espero haberte ayudado en algo, si es asi, me doy por satisfecho, de todos modos los compis ya te comentaran tambien algo. Saludos.

Ante todo muchas gracias por vuestras ideas y por escribir tan pronto

En lo que se refiere a los dos motivos de reddragon; la carburacion no es, con o sin estarter la moto no anda, ademas el sonido de motor y de aceleracion es limpio; y respecto a las bujias, son nuevas y las que indica el manual, como tu bien as dicho las CR6HAS con lo que no creo que sea eso.

Los carburadores sin son de membrana pero creo recordar que estaban en buen estado de todas formas volvere a revisarla x si me ekivoco( aunque si fuera asi no se revolucionaria la moto correctamente en frio no?)

Lo de los tubos de escape ya lo abia escuchado, mañana los desmontare y vere a ver si se soluciona y las valvulas no creo que sea porque el sonido de motor ( perdona que sea repetitivo) es limpio y fuerte y supongo que se notaria.

Bicheando por internet he encontrado una persona con un problema similar y se le solucionaba revisando el embrague, creeis que pueden ir los tiros por ai?

Mañana la probare a escape libre y os cuento muchas gracias por todo

Es que lo del embrague, no se.... :scratch: , se supone que si el problema viene de hay, es por que estan algo pisados los discos, pero claro te lo haría en frio y en caliente.
De todos modos, si en los escapes no ves nada raro, prueba a destensar un poco el embrague.
Saludos tio, ya nos contaras.

Normalmente en frio el embrague lo que suele hacer es que embraga menos con lo que por norma general seria al revés que perderías potencia al coger temperatura, lo mas posible es que sea de los carburadores, aunque la membrana este bien si al montar a quedado mal pillada te puede coger aire y al tener mas entrada es lo que hace que en frió no tire, si las membranas están bien revisa si tienes algún sitio por donde te pueda coger mas aire.

Si a los 5 minutos de estar arrancada la moto ya tira bien no te preocupes, este motor es frio de cojones....a mi recien arrancada no me tira un wevo hasta que no se calienta, una vez caliente el comportamiento es excelente....a si que no le des vueltas, si tubieras un problema en la carburacion en caliente tambien lo notarias al dar gas y cortar

El problema es que en frio cuando le doy al puño la moto se revoluciona perfectamente pero no tira, hace el mismo sonido que si tuviera el embrague pillado, le quitado el cable del embrague le metio primera y me ha tirao pa lante un poco, supongo que podria estar el embrague presionado y al dilatarse con el calor dejar de estarlo

Hola camaradas, acabo de quitar los dos tubos de escape y no he notado ninguna mejoria (eso si un ruido que daba verguenza), tambien e desmontao el embrague y no he notado nada raro, mañana mirare las membranas xao

Creo que te estas liando...piensa que el aceite del motor es el mismo que inunda los discos multiples del embrague, si no esta el aceite a temperatura no actuan como es debido, si la moto cuando se calienta va bien...tu moto tiene la misma salud que la mia, solo necesita calentarse un poco

Hola muchachos!!

Me he ido unos dias de vacaciones y ahora que he vuelto estoy enfrascado en el mismo problema.
Respecto al último comentario de alpinne la moto empezo a tener este problema hace una año poco antes de que la dejara de utilizar. Es decir, antes de esa fecha me daba fuerza en frio como en caliente, quizas no tanta pero por lo menos me movia.

Hoy le he desmontado el carburador para mirar las membranas(que estaban bien) y le he cambiado los chicle de baja que estaban obstruidos. He conseguido un mejor sonido de motor y un ralenti mas bajo pero aun asi todavía sigo con el mismo problema.

El motor revoluciona perfectamente y cuando le doy al puño suena igual que si tuviera pillado el embrague, es un problema de tracción, pero no se que paso dar ahora en busca de la solución. La verda me quedao sin ideas y me fastidia tener que llevarla al mecanico sobre todo despues de todo el tiempo que le he echado (a parte del amor propio).

Espero sus ideas.

Haber sefece compi, haz una prueba.....la pones en marcha, le pones la tercera, y con los frenos de delante y detrás pisados a tope, sueltas el embrague poco a poco, haber si se cala.
Con esto lo que queremos comprobar, es si te patina el embrague, ya que si no se cala, el embrague esta patinando, y ese es un problema de aceleración.
Haz la prueba compi, y nos cuentas.

Ok gracias Nacra, eso mismo lo he probado oy, no se cala. ¿Como podria solucionarlo?