Leonart Daytona 125 (Motor Piaggio)

NACRA1 escribió:Creo que si Leonart deja de montar en las 125, el bicilindrico...se equivoca de pleno, es mi opinion solamente.     .

Coincido totalmente Nacra, parte importante del atractivo de nuestras motos pasa por el motor bicilindrico que estan llevando.

Claro Pende tio, es que es un  motor que por lo grande que es  llama muchisimo la atencion, nadie se figura que es de 125, mas luego el sonido de los dos cilindros en fin, son muchas cosas, ojo...que con esto no quiero decir para nada que el otro sea malo ehhh, solo que este es mucho mas llamativo simplemete, y si lo dejan de montar, pienso que se equivocan solamemnte. 
Como mu bien  dice Pende...es una parte importantisima del atractivo de estas motos.

Opino como vosotros compañeros y bi es mucho mas llamativo y se ve mucho mas grande pero tambien ay gente que prefiere las prestaciones mas altas que yo el mio no lo cambio ni de coña

Pero las prestaciones mas altas, ahora cuando el compi le haga el rodaje hay que ver la diferencia de una a otra.

Siendo un poco abogado del diablo... dudo mucho que "2,5 cv" vayan a ser la hostia de diferencia en motos de este tamaño y peso. La ventaja que tenemos las bi-cilindricas es que al tener doble carburador podemos retocar mucho los mismos alcanzando mejores prestaciones. Si le quitabas el EGR, catalizador y filtro de aire gana mucho. Quien ha visto mi moto sabrá que se movia muy bien, incluso llevando el lastre de mi peso. Ademas todo sin soltar mucha pasta. Ya he hablado. Creo que el cambio es mas por temas de fiabilidad a la larga. 

Otra cosa, siendo un poco cabroncete... que los de Leonart se dejen de leches con eso de "hand made in Barcelona" como mucho "diseñada y ensamblada en Barcelona". Ya sabemos que el diseño del chasis original es de origen USA (Johnny Pag), la moto se la traen de China ROC, pre montada y el motor es de origen "Italia"... uff, que bien me he quedao!!!

Pues yo era de los excepticos con el nuevo motor piaggio, es mas por mi forma de expresarme criticando el hueco me costo una colleja del boss, jaja pero sino fuera por el hueco y pintarlo de negro todo lo demas me parece lo han hecho para mejorar.

Fiabilidad piaggio, recambios, 2 burros mas, 15 kilos menos de peso, el motor en las aprilias era una bomba, 6 velocidades, menos vibraciones.

Le veo mas pegas al escape al no poder ponerle unas colas .

Otra cosa sea el precio que siendo una 125, la crisis que hay dudo que a 4000 euros vayan a vender muchas, 3600 seria un precio mas que razonable.

Ya a las Leonart se le tildaban de caras para ser una 125 que lo compensaban con su aplastante estética. Este precio será por que lo que tienen que pagar por los motores Piaggio.

Bolaocho escribió:Otra cosa, siendo un poco cabroncete... que los de Leonart se dejen de leches con eso de "hand made in Barcelona" como mucho "diseñada y ensamblada en Barcelona". Ya sabemos que el diseño del chasis original es de origen USA (Johnny Pag), la moto se la traen de China ROC, pre montada y el motor es de origen "Italia"... uff, que bien me he quedao!!!

Y yo añadiría otro punto: la web de Leonart está en inglés... ¿Es que acaso no se han dado cuenta que están en España, y que sus clientes son españoles?

Deberian leer este foro los de leonart hay cosas que deben mejorar igual que los italianos tienen los manuales en download y la web principal no. La señora leonarda pa mi que solo va a los consejos de administracion y poco mas.

Hubiera estado chulo si hubieran montado el bicilíndrico en V de la Honda Varadero, estéticamente quedaría bien!

No se... es que a veces no se que pensar de Leonart. Son capaces de hacer las cosas tremendamente bien a ir al extremo contrario... meter la pata hasta las gonadas. Sigo sin comprender muchas de sus decisiones, desde ignorar este foro donde pueden participar de forma activa (será por que no nos llamamos Foro Leonart Motors ?!?!?!) a el famoso caso del fiasco de la inexistente "Daytona de Ferry Clot" que hubiera puesto a la marca en boca de todos en el mundillo custom.

Para mi parecer , una moto puede ser preciosa aunque tenga hueco de motor, si no mirad las  Hardknock.
Un detalle importante es que por muy cantonas que sean las leonart , no tienen que aparentar tener un motor de moto grande, pues son   125cc y el motor es 125cc  y punto. Siempre lo dire... con esa cilindrada llevais las motos mas bonitas que hay en el mundo custom. De verdad , no necesitais una apariencia de motor grande.
Si este cambio de motor a la larga consigue una moto con mejora de prestaciones e igual de rutera como minimo que la antigua...bienvenido sea el cambio. 
Aunque el bicilindrico cambiando colas sonaba muy bien , tambien sabeis que hay motores monocilindricos ,vease las heist o las hardknock y que pueden sonar muy bien.

estoy de acuerdo con Leonidas y Bolaocho en sus ultimos comentarios , no se como son capaces de hacer una de las mejores motos esteticamente y luego tienen fallitos que son faciles de subsanar . Y en cuanto al hueco es acostumbrarse , la pena sera el sonigo que sino cambias el escape entero .....

Leonidas escribió:Para mi parecer , una moto puede ser preciosa aunque tenga hueco de motor, si no mirad las  Hardknock.
Un detalle importante es que por muy cantonas que sean las leonart , no tienen que aparentar tener un motor de moto grande, pues son   125cc y el motor es 125cc  y punto. Siempre lo dire... con esa cilindrada llevais las motos mas bonitas que hay en el mundo custom. De verdad , no necesitais una apariencia de motor grande.
Si este cambio de motor a la larga consigue una moto con mejora de prestaciones e igual de rutera como minimo que la antigua...bienvenido sea el cambio. 
Aunque el bicilindrico cambiando colas sonaba muy bien , tambien sabeis que hay motores monocilindricos ,vease las heist o las hardknock y que pueden sonar muy bien.

Amén. Muchos parecen olvidar que llevamos un motor 125. No se puede pretender que sea una moto de 125 con un motor enorme...

Por cierto, he leido que Johnny Pag va a montar este año un motor en V en la daytona. A ver qué tal queda