Piñon de ataque

wolf569 escribió:Bueno pues estas son mis primeras sensaciones, de todas formas hoy tambien he sido un poco mas prudente, si cabe, de lo normal, sobre todo en las rotondas, hoy me fijado mas en la gente en las rotondas, por regla general, poca gente se fija en su alrededor, pero la culpa siempre es nuestra :x .

¿Has podido probarla más?, ¿en campo abierto?

El pasado fin de semana estuve hablando con un chico que le ha puesto el piñón de 17 a una Zig. El caso es que mucha gente habla bien de ello, pero él no está muy contento. Comenta que su moto ha perdido fuelle y que eso se nota sobretodo en las subidas. Que no consigue recuperar reduciendo de marcha.
De todas formas la prueba de fuego fue subiendo un puerto y además hacía un viento... del carajo.
Comenta que no pasaba de 80-90, sin importar de donde viniera el viento.

A ver que tal responde nuestra moto a esta modificación, no se si serás el primero en hacerla, pero desde luego... eres alguien de confianza.

hippi escribió:saludos de hippi compañero yo con colas , anular gases, mandrinar el carburata.filtros de potencia.algo mas que ahora no me acuerdo he conseguido velocidad crucero de 125 km/h

Jue compañero que pasote, hoy he conseguido mantener una velocidad de 110 a poco mas de medio puño, pero me sigue pasando lo mismo de siempre ahora no tengo tiempo para hacer mas Kms, es decir distancias cortitas, pero buena respuesta en autovia.

Len de momento tengo una cuesta enorme al lado de casa y antes tenia que revolucionarla al salir de la rotonda y cojer la subida, ahora va desahogadita, al ganar una relacion de marchas mas larga sube con facilidad y estirando las marchas. Haber si esta semana saco un ratito para irme a darme una vuelta de verdad.

Sube con más facilidad en una marcha más corta? o antes llevabas la misma marcha pero más revolucionada?

Si funciona bien.... en 800km tengo revisión
A ver si mi mecánico tiene piñones a 7 leuros... que el de 35... lo veo un poco carete.

ahora sube mas facil, con una marcha menos, es decir en mitad de la cuesta iba en tercera y revolucionando, para meter 4º y apedorrarse, y ahora subo en tercera toda la cuesta a 70 de marcador (ya se sabe que es algo menos) y no se revoluciona tanto, y no tengo necesidad de subir de marcha, ni llevo la moto a tope. Pero lo que si me falta es verificar que todo va bien en ruta. Haber si mañana con un poco de suerte consigo dar una vueltita grande

pero ¿de cuantos dientes es el piñon q le has puesto? q no lo veo por hay y de cuantos dientes es q q traen las daytona 125 no me a dado por mirar yo cuento mi experiencia yo tube antes kimco zing darkside le puse un diente mas un piñon de 17 la moto iva fenomenal se le quito todas las vibraciones la moto mas desahogada la 5 solo servia para llanear en autovia y demas y para las cuestas la 4 se ponia a 100 o mas era como una 5 corta tal como la tenemos ahora en 5 una buena subida se vinene la moto abajo se pone a 80 y si le metemos 4 va muy retenida pero con ese diente mas la 4 seguro q la subiria minimo a 90 seguro no iria el motor tan forfado la verdad q se lo hare pero yo no creo q haya q poner en la daytona eslabones la cadena se gradua creo yo por eso no lleva tensor en la moto q tube parecia otra con ese diente mas :D

wingri, eso es mas o menos lo que me esta pasando, lo has descrito muu bien, hasta el viernes no la pude probar, mas o menos bien, y en velocidad punta cojia 130 sin mucha dificultad, pero para llanear, va de lujo, y por supuesto consume menos, no hace falta estrujarla tanto :o

lo mas importante se les quita la vibraciones q estas motos tienen de sobra

Entonces,la conclusion es que se gana en velocidad punta,consume menos y va mas deshaogada¿Verdad?
Parece que merece muy mucho la modificacion entoces.
Gracias por ser el conejito de indias wolf.

yo de momento estoy contento, menos con la 5ª, pero es lo que hay

pero la 5 es solo para llanear el motor lo agradecera

y de vibraciones pues mas o menos, la mia es como el tiempo, segun le da el dia,

Yo la probe el viernes y ya la habia cojido antes y la verdad que se noto un monton la diferencia, incluso con la mia tiraba mas y tenia mas furza lo unico que con los escapes que le a puesto como suenan mucho no se oye na de na. :lol:

Entonces corsario, ¿te parece una buena modificación?

a ver si alguno lo sabe de ¿cuantos dientes es el piñon q trae de fabrica ? supongo q sera igual el de la spyder y daytona tengo aqui uno de 16 a mano