Daytona 125 Special Edition

Yo tampoco veo tan trágico lo del motor piaggio, a mi me gusta más el de regal raptor pero al piaggio se le está juzgando antes de hora.

Yo creo que puede ir tan bién como el otro, además no entiendo lo que decis, de que el piaggio no andará y tal, que si con la derbi va poco y pesa menos y que con la daytona y spyder no andará, a ver si nos aclaramos, si el motor actual regal raptor tiene 12 cv y la moto anda, no se que misterio hay para que el piaggio con 15 no ande, es que eso es de cajón macho, los cv que tiene un motor, los tiene en la moto que lo coloques, si el de regal raptor lo pones en la derbi andará algo más porque pesa menos, si es que es muy fácil de entender y eso se va a ver con la daytona en marcha con el piaggio, porque macho a mi no me cuadra que digais que un motor con 12 cv ande más que uno con 15, raro raro raro...

Aunque desconozco el par motor que tienen ambos motores creo que es un factor que hay que mirar... no por llevar mas cv quiere decir que tenga mas fuerza el motor. También esta el tema de los desarrollos del cambio. Esperemos a ver si alguien tiene la oportunidad de probar el motor en uno de nuestros chasis y el motor va bien, le quiero dar un voto de confianza. Eso si lo vuelvo a decir, desde el punto de vista estético es feo, feo.

Mira yo no entiendo de mecánica, pero es una 125 y todas las 125 de cuatro tiempos están por el estilo, lo que yo no entiendo es eso de que el motor piaggio no ande ni pa tras como se dice y que conste que no se trata de tenga ninguna preferencia por él, pero tampoco en contra, es una opción mas, ya que el motor regal raptor de siempre seguirá viniendo con las motos.

Cualquier moto custom de 125 de las que hay en el mercado andan similar y no creo que este motor sea la excepción, otra cosa es que sea más feo, más pequeño, etc... pero en cuanto al rendimiento, yo creo que aún está por ver.

Yo solo digo que si el motor regal raptor saca a duras penas los 12 cv, (aunque se declaren 12,5), unos cv de más se deben de notar, porque si el piaggio según se comenta no va a poder con la daytona, como nos explicamos que el regal raptor con menos cv si puede, eso es el misterio que yo quiero que alguien me explique.

Yo veo que todo esto sobre los motores son todo conjeturas nuestras, esta por verse claro.
Antiguamente a los motores se les sacaba rendimiento a base de CV, ahora es todo a base de revoluciones, por eso ahora no son tan duraderos como antes, por que a mayores revoluciones mayor desgaste, hay motores con menos CV, pero mas rápidos y potentes, por que ?.
En esto influye muy mucho, los desarrollos de los cambios, las coronas, los piñones de ataque, desahogos con válvulas en culata, diámetros de admisiones, diámetros de escapes, en fin una infinidad de cosas, que hacen que motores con menos CV, o cilindradas desarrollen mas potencia que con mas CV.
No es así en todos los casos, pero si en muchos.
No se si tendré razón, pero es lo que creo. Un abrazo tios. :D .

Bolaocho, creo que esto es lo que preguntabas del motor piaggio de la daytona:
Potencia: .....15 Cv (11 kW) / 9.750 r.p.m.

Y esto de abajo lo he sacado de las especificaciones de la derbi senda DRD que también lleva ese motor:
Par motor: .....11,4 Nm / 7.500 r.p.m.

No se si eso cambia para cada moto.

Xaca lo del motor de derbi como dices aunque tenga mas caballos hay muchos motores que los desarrollos no son iguales y pueden carecer de fuerza segun lo que te puedo decir es por la moto de mi vecino yo tube ese motor pero el anterior en dos tiempos y iva de puta madre pero e probado este en una derbi GPR y comento lo que veo y pruebo y ami me parece que el motor no es el mas indicado porque con 15cv la moto cuando va en 5 le cuesta acelerar apartir de 90 y en 6 para que ande a 125 y 130 de marcador tienes que apurar asta 10.500 como minimo para poder hacelerar en 6ª a eso me refiero que este tipo de motores te pide que lo crujas para poder usar la 6ª, Pero tambien e dicho que tengo ganas de catar una con ese motor porque si le modifican el par de motor y el desarrollo de las marchas puede cambiar la cosa y en la gpr de mi vecino no anda cuando vamos los dos y pesamos 75 yo y 70 el y la moto parece que se muere y en el curro suyo hay 3 mas con esa moto y le dicen que es asi que la moto no tira mas y mi vecino se esta pensando asta en venderla asi que Xaca no es criticar yo informo de lo que e visto y e probado, para que la gente lo sepa nada mas.

Muchas gracias Xaca. Ahora falta saber cual es el par motor de nuestras 125... ¿alguién?

Spartan117 escribió:dober,creo que habría que probar antes el motor y luego opinar de si es un truño o no...

esta mas que probado spartan (lleva unos años montandose)...anda bien pero no es la panacea...es simple pierde esteticamente mas de lo que gana tecnicamente

Coincido con la opinión de que estéticamente pierde mucho. No se si gana par, si tiene más o menos velocidad punta o de crucero o cualquier otro tema técnico, la verdad, para mi es secundario respecto a lo que me "enamoró" de la moto la primera vez que la vi, que obviamente fue el diseño y no los cv. Pero puestos a hacer una edición especial......no podrían los de Leonart sacar una daytona/spyder con un motor en V ? así tendríamos un diseño custom 100%. Lo digo por si alguno de leonart lee esto y se lo piensa, jeje

Greywolf todos queremos un motor en V para estas fabulosas motos pero Leonart parece no escucharnos queremos uno en V Leonart ESCUCHANOS.

doberman quillo ya se Qte lleva años montandose(estuve a un tris de comprarme una gpr) y se se de buena tinta que el motor no se queda escaso(145 con un tío de 85 kg encima y no de marcador,medido en circuito con sus aparaticos,y pedía más guerra aún)me refería a probarla en chasis leonart.

El motor piaggio con la derbi tiene unos desarrollos para correr y es normal que le cueste recuperarse, pero en leonart tendrá otro tipo de desarrollo, es decir que yo creo que aunque ande menos en las leonart por la diferencia de peso, tendrá más tirón a causa de los desarrollos y con más motivo por los cv de más.

La daytona pesa bastante más que la gpr pero por logica si el motor actual de regal raptor con 12 cv puede con los 190 kg de la daytona, el piaggio con más cv y con los desarrollos adaptados a la daytona pues con más motivo, no comparemos que con la gpr va así o asa, que los desarrollos son totalmente distintos.
Sobre lo del tema estético estamos de acuerdo, pero como la viabilidad del motor piaggio en la daytona, yo creo que andará muy bién.

Poreso Xaca puse que primero hay que probarla porque un motor en manos de un buen mecanico puede hacer marabillas piensa que la potencia ay que saber dirigirla y si lo haces bien sacas un gran partido sino mira esos coches con 170 caballos de la misma marca y uno con menos acelera mas rapido y anda mejor, a eso me referia yo con lo de la derbi gpr y si leonart se lo curra es un motor muy bueno pero habra que ver que faena hacen y si lo hacen bien nada mas tocara ponerle algo en cromado y un par de pijotadas por lo estetico y ya esta,¿ tu que opinas Xaca como cambiarias un poco la estetica? os dejo esta pregunta a todos

Yo le pondría mas cromados al motor, doble tubo de escape, ( si lleva cuatro válvulas, sin problema, y si no, con un codo al tubo principal ), intermitentes, y el fin de la quilla, mas corto, entre otras cosillas. .

buena idea Nacra lo del doble tubo como minimo y respecto a lo demas melo apunto por si ami me tocara comprar ese motor por si lo dejaran y por si alguien se lo compra funciona muy bien yo no se lo que elegire ami lo que me interesa que yo la usare dia a dia y quiero lo mejor por tener que salir siempre con la mujer mi principal es el antiguo pero si este lo hace bien Leonart y anda bien con dos aunque no quede super estetico tendre que tirar para el que mejor ande con dos personas ya que yo la usare mucho.