Bloqueo direccion

Vale y como se pone a 0 el cuentakilómetros parcial? La llave la tengo el extremo largo mirando arriba. el medio se que corta. 
Por cierto la vibración que lleva es la leche. me tiemblan las piernas. Eso no es de alguna manera solucionable? 
El blokeo lo tengo como pasado. vale la pieza nueva 30€ y después la mano de obra.

Para el cuentakilometros tendrás una ruedecita al costado, si la giras veras que pones el parcial a 000.

Si tienes la llave hacia arriba cuando se te pare la moto no te quedará ni gota de gasofa. Ponla hacia abajo y cuando se pare la moto, la subes arriba y repostas.

El tema de vibraciones... tenias problemas de carburación. Primero arregla eso. Luego hay que ver a que velocidad y a revoluciones del motor te vibra mas. Puede que necesites desde reglaje de valvulas hasta equilibrado de ruedas. Mirate cuando te vibra mas y lo cuentas por aqui.

El bloqueo... pasa de arreglarlo. Yo no lo he usado nunca. Pillate una pinza de disco. Es mas barato y mas seguro.

Vale luego mirare la rueda del cuenta kilometros que me dicen que esta en el lateral. No vi nada XD 

Las Vibraciones solo las siento en los pies. al subir de marchas se reduce. pero por ejemplo en marchas cortas para que ande. a 30 por hora mas o menos vibra despues al pasar a revoluciones altas vibra menos.
Yo este tipo de moto ni zorra. La anterior moto de 125 era de carretera (Yamaha YZF) y no vibra tanto. no se si es por que el motor no da para mas. 
Según el tio que me la vendió estaba recién carburada y las tuberas cambiadas. la broma le costo una pasta. 

Según cobre iré al taller de cabeza a que me intenten quitar las vibraciones. 
Nunca pensé que cambiar de 6 a 5 marchas lo iba a notar tanto.

Saludos!!!

Si la moto es nueva es normal que vibre mucho. Este tipo de motos siempre son asi, por eso al principio no hacen mas que caerse tornillos hasta que todo se asienta. No se cuantos kilometros tendra o si, al pasar por el taller lo apretaron todo a conciencia (muchos no saben que hay pegamento para los tornillos que vale para que no se suelten y no vibre la moto).

Sobre el starter, las viejas bicilindricas lo tienen bajo la gasofa, las ultimas bicilindricas la tienen en el puño izquierdo con el mismo patron, arriba cerrado, abajo abierto. Ya sabes arrancar con el abajo y cuando veas que se empieza a calar o que se "ahoga" lo subes a tope.

Siempre hay que arrancar con el abajo un rato (mi ciudad es de invierno, asi que si o si) pero como tiene un motor tan enano se calienta en nada. Si lo bajas y al acelerar se ahoga es porque sigue fria (o la estas pidiendo demasiado para la temperatura), lo bajas un rato mas (luego le vas cogiendo el truco de no bajarlo a tope, sino a medias o irlo bajando segun tu recorrido) y listo.

Y lo de poner el cuentakilometros parcial a 0, lo hacemos todos... cosa de no tener indicador de gasolina (que a mi parecer me parece una cutrada de narices... pero yo es que me pongo muy nervioso con esas cosas). Ya le cogeras el truco de cuantos kilometros te tienes que empezar a preocupar (unos 150, aunque yo ya empiezo a mirar gasofalinerias a los 130) antes de poner la reserva. Eso si, con la reserva mas vale que tengas una gasolinera cerca porque los 10 km se bajan enseguida a 5 u 8.

Route77 escribió:El tema de vibraciones... tenias problemas de carburación. Primero arregla eso. Luego hay que ver a que velocidad y a revoluciones del motor te vibra mas. Puede que necesites desde reglaje de valvulas hasta equilibrado de ruedas. Mirate cuando te vibra mas y lo cuentas por aqui.

El bloqueo... pasa de arreglarlo. Yo no lo he usado nunca. Pillate una pinza de disco. Es mas barato y mas seguro.

No creo que este mal carburada y si que esta (como he dicho y si la han pasado por taller) apretada de cojones sin pegamento. Es complicado que la moto se descarbure asi como asi (a no ser que, al contrario tenga muchisimos kilometros). Lo que le pasa de ahogarse en frio es normal en ciertos sitios porque el motor esta frio (como he dicho)... pocos coches de carburación habeis llevado y se os han calado de puro frio :)

El bloqueo, el arreglarlo, te doy la razón. Hasta el pollo donde me la compre (que es un gitanaco) me dijo que ni lo usara que se jode a nada. Es otra de las piezas mierder que tiene o que han puesto poco detalle. Yo no la suelo bloquear ni candar, pero si es necesario las pinzas por 6 pavos, aunque no son solución si te la quieren robar, son un punto mas a quitar.

Vexend escribió:
La moto lleva en llano a 100 mas no tira. supongo k tb es normal.

Saludos.

Es una 125cc, no pidas mas. Es su velocidad punta normal en llano.

Recuerda que las 125cc son motos pensadas para descongestionar el trafico de las ciudades y por ende no han de correr mucho. Piensa que el que algunas tengan 6 marchas es para poder llegar con el desarrollo y tan pocos caballos como maximo a 110 (quemandolas, ya que a los pocos años las has frito) y esta (la tuya) que tiene el maximo de caballos llega igual a 100 y ha de quedarse ahi.

Vamos, si tuviera 6 (aunque no me imagino los piñones e incluso si el motor podria) podria llegar a mas velocidad en rectas de muchisimos kilometros planas y sin viento (digo yo que a 120 o asi) antes de llevarla a quemar.

Recuerda que si vas a 100 durante mucho tiempo, es recomendable que pares cada 15/20/30 minutos a 100 para que se enfrie un poco o la fundes.

Vexend, es la Daytona con motor Chino, ¿No?, simple curiosidad  

Un Saludo.

F18 escribió:Vexend, es la Daytona con motor Chino, ¿No?, simple curiosidad  

Un Saludo.

EDITO: Lo es, perdonadme que llevo un día...


Un Saludo.

A ver señores, el blokeo esta roto. despues de 2 semanas sin cogerla me ha costado arrancarla un huevo y medio. después me dado cuenta que la amortiguacionr delantera pierde loquido y creo que la refrigeración liquida o no funciona o no salta.

Toda una alegria. XD